Povežite se sa nama

OKO NAS

JADRANSKO-JONSKI PUT: U Crnu Goru kod Sukobina

Objavljeno prije

na

Nakon nedavno održanog Zapadnobalkanskog samita u Beču izvesnije je da će se graditi jadransko-jonski autoput, kao najkraća veza zapadne Evrope sa njezinim jugoistokom.

To je jedini zajednički projekat koji su kandidovale Crna Gora i Albanija, a koji je na ovom skupu dobio nepodijeljenu podršku evropskih lidera i institucija.

Ta magistrala povezivaće Italiju, Sloveniju, Hrvatsku, Bosnu i Hercegovinu, Crnu Goru, Albaniju i Grčku, a zbog dobrih autoputeva u Albaniji, imaće odličnu povezanost sa Kosovom i Makedonijom, i dalje sa Srbijom i Bugarskom. To povećava njegovu vrijednost.

Ukupna dužina Jadransko-jonskog autoputa je oko 1.550 kilometara, od čega stotinak kilometara prolazi kroz Crnu Goru. ,,On će povezivati sedam evropskih država i zato je ovo projekat za budućnost cijele regije”, ocijenili su predsjednici vlada Crne Gore i Albanije Milo Đukanović i Edi Rama.

Na samitu u glavnom gradu Austrije postignuta je saglasnost da ovaj put ide preko Sukobina na crnogorskoj, odnosno Murićana na albanskoj strani granice. Prema ranijim projekcijama, trasa je u Crnoj Gori bila od mjesta Nudo, u Grahovskom polju, do Božaja.

Međutim zvaničnici obje vlade su prihvatili prijedloge eksperata koji su ocijenili da je nova trasa povoljnije rješenje. Crna Gora bi, na primjer, na ovaj način elegantno dobila autoput Bar-Podgorica, u dužini od 45 km, odnosno prvu dionicu na trasi autoceste Bar-Boljare. Za Albaniju je nova trasa mnogo jeftinija, prije svega, zbog troškova eksproprijacije zemljišta.

Inače, definitivna trasa biće poznata nakon studije izvodljivosti koja će biti urađena sredstvima fondacije Western Balkans Investment Fund. U albanskom Ministarstvu saobraćaja ističu da će u toj zemlji trasa puta ići od mjesta Vori, nadomak Tirane, pa preko Lješa pravo na Sukobin, što znači da je neophodno izgraditi most u dužini od jednog kilometra preko rijeke Bojane. Samo ta investicija procijenjena je na oko 40 miliona eura.

Svjesni značaja autoputa za budući razvoj Ulcinja, sve političke stranke zastupljene u opštinskom parlamentu su krajem maja uputile državnim organima prijedlog i preporuku da trasa jadransko-jonskog autoputa ulazi u Crnu Goru sa južne strane Šaskog jezera, pa preko sela Zoganje i Gorana, odnosno Mrkovskog polja, nastavi prema Baru. U pismu Vladi i Ministarstvu saobraćaja i pomorstva navodilo se da je ova varijanta, koja bi išla u dubinu od oko pet kilometara od obale, mnogo povoljnija za buduću saobraćajnu, ekonomsku i socijalnu povezanost Velike plaže i Ade i njihovu valorizaciju.

Ali, i sadašnja varijanta, po kojoj autoput ide sa sjeverne strane Šaskog jezera, potom preko Vladimirskih Kruta i Mrkojevića do Bara, je takođe veoma povoljno rješenje za Ulcinj. Ona ovaj grad odlično povezuje sa zemljama regiona, i, što je možda još važnije, sa aerodromima Podgorica i Tirana.

Kada se izgradi ova cesta od zračnih luka Podgorica i Tirana će se u Ulcinj stizati za manje od sat vremena. ,,To je od ogromne važnosti za ekonomsku, tačnije turističku budućnost ulcinjske rivijere, činjenica koju će sada imati u vidu svi veliki investitori”, smatra menadžer Opštine Ulcinj Omer Bajraktari.

Visoki funkcioner albanske vlade Timjo Pljaku kaže da je Albanija prihvatila zahtjev Ministarstva saobraćaja i pomorstva Crne Gore i Opštine Ulcinj da trasa puta ide bliže tom gradu. „To je važno dostignuće za ovu zajednicu, jer će autoput uticati na porast ekonomskih i socijalnih aktivnosti na području kojim će prolaziti”, rekao je on.

Dok se čeka na početak gradnje ovog autoputa, potrebno je dosta toga uraditi na domaćem terenu. Neophodno je najprije povećati kapacitete graničnog prijelaza Sukobin, koji je postao najfrekventniji u državi.

Na jedinom zajedničkom graničnom prijelazu u jugoistočnoj Evropi, samo u dva ljetnja mjeseca prošlo je gotovo 900 hiljada putnika i nešto preko 200 hiljada vozila. U poređenju sa istim periodom prošle godine, povećanje prometa putnika iznosi oko 10 odsto, dok je bilo oko šest odsto više vozila nego u julu i avgustu 2014. godine.

Očekuje se da će ukupno dva miliona ljudi preći granicu sa Albanijom na Sukobinu tokom 2015. godine. Inače, kada je otvoren ovaj prvi zajednički granični prijelaz na jugoistoku Evrope, 2002. godine, bilo je planirano da će ovuda prolaziti pola miliona ljudi.

Interesantno je da još uvijek taj prijelaz nije osposobljen za robni promet, iako je to stalni zahtjev privrednika i lokalnih vlasti u Ulcinju. Takođe, neophodno bi bilo izgraditi još neki malogranični prijelaz sa Albanijom, sa kojom je, na primjer, davne 1935. godine, samo na prostoru od Ade do Skadarskog jezera, bilo pet mjesta gdje su građani mogli prelaziti granicu. Osam decenija kasnije, samo jedan.

Inače, u Ulcinju se sa nestrpljenjem očekuje početak rekonstrukcije dionice magistralnog puta od Ulcinja do Vladimirskih Kruta, u dužini do 13,5 km, jer je ostalih desetak km puta do Sukobina u veoma dobrom stanju. Naime, proceduralno ratovanje konkurentskih crnogorskih firmi već mjesecima odlaže početak radova vrijednih oko osam miliona eura.

U Opštini Ulcinj se nadaju da će državna komisija u kratkom roku morati, ipak, da odluči ko će graditi ovu važnu dionicu puta prema granici sa Albanijom, koja, nažalost, neće biti u funkciji ni za narednu sezonu.

Autoput po primorju

Strateškim dokumentima Crne Gore planira se gradnja brze ceste primorjem, od Herceg Novog do Ulcinja. Mišljenja pojedinih stručnjaka, uključujući i bivšeg ministra saobraćaja u Vladi Crne Gore Vojislava Mićunovića, su da bi to, ipak, trebao da bude autoput. Prema njegovom riječima, autocesta u neposrednom zaleđu obale ima posebnu klimatsku prednost. ,,Ne pada snijeg, nema leda, nema troškova održavanja i, što je veoma važno, taj autoput je bezbjedan tokom cijele godine za obavljanje saobraćaja”, kazao je Mićunović.

Mustafa CANKA

Komentari

Izdvojeno

POVEĆANJE SOCIJALNIH DAVANJA NA SJEVERU: Zaustavljanje odliva stanovništva ili borba za glasače

Objavljeno prije

na

Objavio:

Lokalne uprave na sjeveru kao da se utrkuju u broju uvođenja novih i povećavanju iznosa za finansiranje postojećih socijalnih davanja. Već na prvi pogled jasno je da je riječ o jednokratnim isplatama, koje će malo kome biti motiv da ostane u rodnom gradu ili poveća broj članova porodice

 

 

Nakon što su rezultati poslednjeg popisa potvrdili ono što su, uglavnom, svi već znali – da je sa sjevera, minulih 12 godina, pobjeglo 18.000 stanovnika, predstavnici lokalnih vlasti su, redom, izrazili zabrinutost i potencirali hitnost iznalaženja načina koji bi promijenili sumornu demografsku statistiku.  Koji su to dugoročni koraci još ni iz jedne opštine nijesu saopštili, ali su u mnogima pribjegli najlakšem načinu – da se za narednu godinu povećaju novčana davanja za novorođenu djecu, sklopljene brakove ili, na primjer, dodijeli mjesečna simbolična novčana podrška osnovcima na seoskom području.

Izostala je, bar za sada, precizna najava dugoročnih strategija, kojima bi se spriječila depopulizacija, u svakom smislu,  opustošenog sjevera, ali se u mnogim  opštinama krenulo na nesebično dijeljenje novca iz opštinskih kasa. Najčešće u obliku jednokratne podrške.

Tako će, već na narednoj sjednici lokalnog parlamenta u Mojkovcu, na dnevnom redu biti paket socijalnih mjera čija bi primjena trebalo da počne od januara 2025. godine. Predložile su ih Demokrate. Kako za Monitor objašnjava Marko Janketić, predsjednik Skupštine opštine (SO) iz te stranke, cilj je da se “osnaživanjem porodica podstiče demografska obnova i jačaju sela”. Janketić tvrdi da će, kroz predložene mjere, motivisati i mlade bračne parove da ostaju da žive u Mojkovcu. Taj grad je od 2011. do 2023. godine ostao skoro bez 2.000 stanovnika, pa ih je sada svega oko 6.800.

Janketić očekuje da će skupštinska većina prihvatiti prijedog da se jednokratna naknada za prvorođeno dijete uveća više od tri puta, to jest, sa 300 eura na 1.000 eura. Prijedlog je da ta vrsta naknade za drugorođeno dijete ubuduće bude petostruko veća u odnosu na dosadašnju. Tako će porodice koje dobiju drugo dijete jednokratno primiti 1.500 eura.

Dragana ŠĆEPANOVIĆ
Pročitajte više u štampanom izdanju Monitora od petka 6. decembra ii na www.novinarnica.net

 

Komentari

nastavi čitati

Izdvojeno

ĐALOVIĆA PEĆINA: Sve će to narod platiti

Objavljeno prije

na

Objavio:

Iz Speleološkog kluba Pauk tužilaštvo su uputili da krivca za nepopravljive štete koje su nastale dosadašnjim izvođenjem radova na valorizaciji Đalovića pećine, traže  u onima koji su inicirali projekat, nosiocu projekta, izvođaču, nadzornom organu i Opštini Bijelo Polje

 

 

Od projekta turističke valorizacije Đalovića pećine kod Bijelog Polja očigledno nema ništa, niti ima izgleda da će biti u dogledno vrijeme. Osim pojedinih speleologa, javnost o tome, uglavnom, ćuti.

Jedino iz Speleološkog kluba Pauk za Monitor kažu da se to može zaključiti na osnovu zatečenog stanja koje su nedavno zabilježili video zapisima na samom ulazu u pećinu, kao i na njenom prilazu gdje je trebalo da se završava žičara. “Ništa se skoro pet godina nije pomjerilo sa mrtve tačke. Od sanacije ništa, sve je zaraslo u travu i šipražje. Bruka i sramota”, kažu u ovom speleološkom klubu.

Oni ističu da ne bi bilo strašno to što su, kako kažu, uzete pare da je bilo šta urađeno, ali da je strašno što su pare uzete, a ništa nije realizovano. “Da je posao odrađen kako treba, ne bi nas interesovalo koliko se ko, što bi narod kazao, ‘ugradio’. Ali svi su se ‘ugradili’ da se ne bi ništa odradilo, a nemjerljiva šteta napravljena je na zaštićenom dobru Đalovića pećini i Đalovića klisuri”, ocjenjuju speloolozi.

Na snimicima koje su nam dostavili iz ovog speleološkog kluba mogu se vidjeti razmjere trenutne štete koja je napravljena i sve ostavljeno nezaštićeno, gomile građevinskog materijala, tone propalog cimenta, razni kablovi i drugi ne tako jeftini materijali. “Čak su i jednog čuvara, čija je kuća najbliža pećini, povukli sa posla jer neće da ga plaćaju, ili ne znaju ko treba da ga plaća. Nedavno smo vodili jednu ekipu speleologa iz Poljske u jedan drugi objekat iznad Đalovića pećine, za koji bi se lako moglo ispostaviti da je dio ovog jedinstvenog prirodnog sistema, i stranci su bili zapanjeni kada su vidjeli ovako stanje, oni čuvenu ceradu kojom su navodno zatvorili ulaz”, kažu u klubu Pauk.

Tufik SOFTIĆ
Pročitajte više u štampanom izdanju Monitora od petka 6. decembra ii na www.novinarnica.net

 

Komentari

nastavi čitati

OKO NAS

POLOŽAJ OSOBA SA INVALIDITETOM: Briga samo u planovima

Objavljeno prije

na

Objavio:

U većini crnogorskih opština, uprkos solidnoj zakonskoj regulativi,  za OSI se malo šta promijijenilo tokom minule decenije.  Nepristupačne su im često čak i ustanove čiji su primarni korisnici. Uz nezaposlenost, to su samo su neki od problema koji im komplikuju svakodnevicu

 

 

Osobe sa invaliditetom (OSI) u većini crnogorskih opština i dalje su bez nesmetanog pristupa i uslova za kretanje, boravak i rad u objektima javne namjene.  Za taj dio populacije, uprkos unapređenju zakonske regulative, silnim državnim i lokalnim akcionim planovima i obavezama iz Konvencije UN o pravima OSI, stvarnost je ista kao i prije pet ili 10 godina.

Kako za Monitor kaže Duško Rakočević predsjednik Udruženja “Srce”, oni svakodnevno savladavaju i mnogo drugih prepreka – od niske svijesti sugrađana do nezaposlenosti, dikriminacije, neučestvovanja u donošenju odluka, i kad je riječ o oblasti koja ih se  neposredno tiče.

“Ja pomak ne vidim. Ni u svijesti ni na “terenu”.  Za svako pravo zagarantovano Ustavom, nama je višestruko teže da se izborimo. Teškoća je mnogo, nailazimo nekad i na potpuno ignorisanje  donosioca odluka. Podršku, koja nam je zagrantovana zakonom, često smo prinuđeni da ‘prosimo’. Kao da ne postoji institucija koja bi se bavila  našim pravima i našim izazovima i kao da se zakoni i propisi usvajaju samo reda radi”, kaže Rakočević.

U Crnoj Gori  ne postoji institucija koja nije nadležna za pitanja OSI, ako ne direktno, onda sa aspekta opštih obaveza. To je jedna od konstatacija iz nedavne analize Zaštitnika ljudskih prava i sloboda. U tom dokumentu sabrana su i iskustva  zatečenog stanja sa terenskih posjeta nekim crnogorskim opštinama na jugu, sjeveru i centralnom dijelu.

Država bi,  kao i njene institucije, podsjećaju u tom dokumentu, u skladu sa obavezama iz Konvencije trebale da imaju  obavezu da prilikom planiranja, pripreme i primjene politika i programa procijene njihov uticaj na OSI.  Međutim, Vlada do sada nije formirala čak ni  stalno tijelo ili više tijela nadležnih za primjenu Konvencije. Savjet za prava OSI, kao privremeno savjetodavno tijelo,  kako je ocijenjeno u Analizi ombudsmana, “ne  funkcioniše više od pet godina”. Od prestanka mandata nekadašnjeg Savjeta za brigu o licima sa invaliditetom koje je funkcinisalo pri Mnistarstvu rada i socijalnog staranja.

Tim, koji je obavio terenska istraživanja za potrebe Analize konstatovao je da u većini obiđenih opština, čak ni centri za socijalni rad nijesu pristupačni OSI, ne vodi se evidencija o njima, niti ima zaduženih službenika za tu kategoriju korisnika.

Na primjer, u Bijelom Polju,  osim ulazne rampe, Centar je u potpunosti nepristupačan za OSI.“Centar nema zaposlenih osoba sa invaliditetom, a jedna osoba je bila na stručnom osposobljavanju”, zapažanje je tima.

I kancelarije beranskog Centra za socijalni rad su u potpunosti nepristupačne za OSI –  u objekat ne mogu ući korisnici/ce kolica, do kancelarija na spratu vode stepenice, a nepristupačno je i za osobe sa oštećenjem vida. Ni u toj opštini Centar ne vodi registar OSI.  Prema zvaničnim podacima, blizu 15 odsto Beranaca i Beranki , suočava se  “sa smetnjom u samostalnom obavljanju svakodnevnih aktivnosti”.

Slično je i u Pljevljima, pa ni u toj opštini OSI ne mogu do Centra za socijalni rad, a evidentiran je, zaključio je monitoring tim,  i nedostatak stručnog kadra, kao i da sajt te ustanove ne sadrži informacije o načinu ostvarivarivanja prva i nije prilagođen za OSI. U Pljevljima takođe nema registra. U područnoj jedinici na Žabljaku, uz sve te probleme, nemaju ni službeno vozilo. Nešto bolje, ali i dalje nedovoljnio prilagođeno OSI je u  kancelarijama centara za socijalni rad opštine Kotor, Tivat i Budva.

“Ne iznenađuju takvi podaci. Čak i kad su pristupne rampe postavljene, one su izgrađene samo da se forma zadovolji i njima se ne može kolicima. Infrastruktura, uprkos brojnim obećanjima, ali i zakonskim obavezama, i dalje nije pristupačna. Stanje je gore na sjeveru. No, to je samo jedan dio teškoća, više  boli nepristupačnost institucijama, poslu, osnovnom dostojanstvu”, kažu u Udruženju Srce.

Objašnjavaju da u svom gradu ne mogu do   apoteke, Fonda zdravstava, jednog dijela osnovne škole, policije, vrtića, Biroa rada, Komunalnog preduzeća, Turističke organizacije… Nepristupačni  su im i gotovo svi mojkovački hoteli, hram Hristovog rođenja, pijaca, dva marketa, restorani…

Rakočević podsjeća da je na evidenciji Biroa rada u Mojkovcu je 227 OSI, dok su samo 32 osobe radno angažovane. Nezaposlenost je najveći problem OSI u toj opštini, konstatovano je u nacrtu Lokalnog akcionog plana (LAP) u oblasti invalidnosti.

“U Mojkovcu ne postoji dugoročno rješenje za zapošljavanje, već se OSI zapošljavaju preko projekata i javnih radova na kraći vremenski period, a samim tim ne mogu trajno da riješe svoja egzistencijalna pitanja. Lokalna uprava i druge institucije ne zapošljavaju OSI, kako bi dali primjer poslodavcima iz privrednog sektora, čiji je odaziv za zapošljavanje takođe slab. S druge strane, OSI koje nijesu radno sposobne, nemaju dovoljnu podršku od institucija i servisa tako da su prepušteni porodicama i zatvoreni u kućama”, zaključak je iz LAP-a.

Gotovo ista je situacija i u susjednom Kolašinu. Nezaposlenost i  nedostupnost su osnovni problem OSI i u tom gradu. Napori da se takvo stanje promijeni decenijama se svode samo na različite planove, koji ostaju na papiru. Za sve to vrijeme u gradu je izgrađeno svega par pristupnih rampi za OSI i obilježeno nekoliko parking mjesta. Međutim, i to malo izgrađenog ne zadovoljava standarde.

”Objekti koji su prilagođeni, u smislu pristupa, zapravo su zgrade i objekti koji su prizemni i pristupačnost u tom dijelu nije omogućena. Postojeće rampe, uglavnom, nijesu izgrađene po standardima. Nagib, širina i drugi parametri ne zadovoljavaju propise. Problem su i parking mjesta, jer nije usaglašena vertikalna i horizontalna signalizacija”, objašnjavaju u kolašinskom Udruženju djece i omladine sa teškoćama i smetnjama u razvoju “Zvijezda”.

Prema istraživanju Saveza slijepih, čak blizu 53 odsto OSI smatra da su najugroženija i najmarginalizovanija grupa, a 44 odsto da su im manja prava nego ostalim građanima.

                                                                                                Dragana ŠČEPANOVIĆ

Komentari

nastavi čitati

Izdvajamo