Pokazalo se da moguće posljedice blokade graničnih prelaza višestruko prevazilaze probleme koji bi mogli nastati padom aktuelne Vlade. Pošto je jasno da su barijere između obaveza izvršne vlasti i sposobnosti Spajića i njegove ekipe da ih realizuju – nepremostive
Jedan problem je, makar privremeno, riješen. Iz ovdašnjeg Udruženje prevoznika tereta u četvrtak ujutru je saopšteno da, nakon pregovora sa Vladom, obustavljaju blokadu graničnih prelaza. Blokada je trajala od ponedjeljka u podne, proizvela je nekoliko miliona eura gubitaka i, u konačnom, primorala Vladu da prihvati neke od zahtjeva prevoznika.
Između ostalog i onaj kojim je od Ministarstva finansija, odnosno Vlade, traženo da poštuju zakone Crne Gore. I povrat PDV-a prevoznicima izvršava u zakonom propisanom roku. Ili drugi, koji se tiče produženog radnog vremena inspekcijskih službi makar na većim graničnim prelazima, kako roba i njeni prevoznici ne bi čamili od poslijepodneva do sjutra ujutru na graničnim ispostavama. Gubeći vrijeme i novac, skupa s prodavcima i kupcima tereta koji prevoze.
Zahtjevi Udruženja prevoznika o beneficiranom radnom stažu i većem oslobođenju od akciza na gorivo biće, obećano im je, naknadno razmotreni. “Vezano za beneficirani radni staž naših vozača, dobili smo uvjerenje ministra ekonomskog razvoja da će predlog dati Vladi na glasanje i nadamo se da će Vlada to usvojiti. O povratu akcize nismo ništa riješili ali smo dobili uvjeravanja – to zavisi od naših evropskih partnera…“, saopštio je jedan od glasnogovornika Udruženja.
Da li se do tog dogovora moglo doći i bez blokade graničnih prelaza – zaključite sami. Ili svi skupa možemo sačekati da nam to objasni premijer, ili neko od članova Vlade, na jednom od narednih skupštinskih zasijedanja posvećenih poslaničkim pitanjima. Kada se zvaničnici izvršne vlasti udostoje da dođu u parlament.
Izgledalo je, na trenutak, kako su obije strane „zaboravile“ osnovni razlog trodnevnih blokada: probleme koji vozači kamiona iz Crne Gore, Bosne i Hercegovine, Srbije i Sjeverne Makedonije imaju tokom vožnji kroz zemlje Šengen zone EU. Tamo ih, prema propisima čija je primjena pooštrena od oktobra prošle godine, tretiraju kao „turiste“, i ne dozvoljavaju boravak duži od 90 dana u periodu od šest mjeseci. A to je, pokazalo se, premalo za normalno obavljanje posla.
Međutim, iz Brisela su stigle vijesti da je Evropska komisija registrovala problem, dobrim dijelom zahvaljujući i blokadi graničnih prelaza pomenute četiri zemlje Zapadnog Balkana prema članicama EU, i da se radi na iznalaženju modela kojim će on biti prevaziđen. Privremeno, po režimu koji je najavljen kao „produženi kratki boravak“.
Nećemo, uglavnom, ostati bez goriva, toalet papira, građevinskih materijala, voća, povrća i svega drugog što ova zemlja uvozi.
Zato, obistine li se večerašnje (četvrtak) najave Miluna Zogovića, Vlada može ostati bez dvoje ministara Kneževićevog DNP. Da li to znači i njihov izlazak iz koalicija u izvršnoj vlasti Crne Gore i Glavnog grada, saznaćemo u petak. Možda.
Već od srijede veče mogao se steći utisak da taj krčag više neće na vodu. Pošto je premijer Spajić, strogo kako umije, putem društvene mreže X najavio kako „garantuje“ da ucjenjivački model saradnje neće biti dozvoljen nijednoj političkoj strukturi u aktuelnoj većini, te da će se o vitalnim interesima Crne Gore odlučivati „isključivo u našoj zemlji“. Za razliku od pitanja povrata dijela akciza kamiondžijama, gdje se moraju konsultovati EU partneru.
Ispostavilo se da su se Spajićeve garancije i odlučnost svela na to da se problem srpskog jezika, trobojke, dvojnog državljanstva proslijedi Skupštini. Što nije bilo po volji njegovim kolegama/koleginicama iz DNP.
Nastavak slijedi narednih dana, kada bi trebalo da saznamo kako na aktuelna dešavanja gleda Andrija Mandić. I ima li on u rezervi neku „pomiriteljsku“ ideju.
U neko bolje vrijeme, ili na nekom boljem mjestu ove bi dvije priče bile ispričane obrnutim redom. Po nekom logičnom prioritetu.
Pokazalo se, međutim, da je Udruženje prevoznika tereta danas i ovdje mnogo važnija družina od Vlade i vladajuće koalicije. I da moguće posljedice njihove blokade graničnih prelaza višestruko prevazilaze probleme koji bi mogli nastati padom Vlade. Pošto je jasno da su barijere između obaveza izvršne vlasti i sposobnosti Spajića i njegove ekipe da ih realizuju – nepremostive.
Zoran RADULOVIĆ