OKO NAS
BERANE: PREVOZ UČENIKA I RAT PREVOZNIKA: Viktorija gubi bitku
Objavljeno prije
10 godinana
Objavio:
Monitor onlinePrivatnom prevozniku Viktorija ekspres državne institucije nijesu bile od pomoći u „ratu” koji je poveo protiv kompanije Simon vojaž zbog nelojalne konkurencije u đačkom prevozu na sjeveroistoku Crne Gore. Tako obično biva kada se zarati s firmom čiji je vlasnik visoki funkcioner Demokratske partije socijalista.
Šta je bilo sa krivičnim prijavama koje je Viktorija podnosila protiv Simona te direktora i sekretara nekih beranskih srednjih škola, nije poznato. Nije poznata ni sudbina prijave koja je proslijeđena Specijalnom državnom tužilaštvu.
Zbog toga su iz Viktorije ekspres najavili da će prekinuti đački prevoz na sjeveru države, ali je oko stotinu učenika svojim protestom za sada prolongiralo taj nepopularni potez. Učenici beranskih srednjih i osnovnih škola uputili su, naime, apel prevoznom preduzeću Viktorija ekspres da ne prekidaju prevoz i da ih, kako kažu, ne ostavljaju ,,na milost i nemilost drugom prevozniku”.
Ovlašćeni predstavnik kompanije Slobodan Đuričanin priča da su se na ovaj korak odlučili zbog toga što je, kako tvrdi, od države forsirani prevoznik Simon vojaž toliko dampingovao cijene da se njima više ne isplatiti da rade.
„To je više nego očigledno. Sjećate se kada smo mi ušli u ovaj posao ta firma je imala astronomske cijene. Devedeset i osam eura od Murine do Berana za mjesečnu pretplatu. Mi smo išli s realnim cijenama od četrdeset pet eura, a oni sada spuštaju cijene toliko da ubijaju svaku konkurenciju”, kazao je Đuričanin.
Učenici sada traže da Viktorija ekspres nastavi da ih vozi, u strahu da će Simon vojaž, kada ostane jedini na tržištu opet povećati cijene.
Oni i od resornog Ministarstva zahtijevaju da se pozabavi ovim slučajem, kao i od tužilaštva da ispita navode zbog kojih Vikotorija ekspres prekida prevoz učenika.
Učenici srednjih i osnovnih škola iz drugih gradova iz okruženja koji pohađaju nastavu u Beranama upozorili su da će, ako se po ovom pitanju ništa ne uradi, biti prinuđeni i da bojkotuju nastavu.
Ovlašćeni predstavnik Viktorije ekspresa tvrdi da je Simon vojažu omogućeno da dampinguje cijene na taj način što razliku u novcu nadoknađuju prikazivanjem većeg broja učenika nego što ih ima. Na ovaj način, kako kaže, broj učenika koji koriste prevoz Simon vojažom povećan je sa šesto na hiljadu i dvjesta.
„Njima onda Ministarstvo prosvjete refundira dio troškova. Ministar se pravi kao da mu to nije poznato. On je iz Plava, nije iz Čikaga”, kaže Đuričanin.
Prema njegovim riječima, koje potkrepljuje kopijama ugovora, Ministarstvo je Simonu omogućilo i da obavlja đački prevoz na relacijama ispod pet kilometara, što zakonom nije dozvoljeno, „a onda i za to dobijaju refundacije” .
„Evo, iz ovih se papira vidi da je Simon vojažu omogućeno da prevozi učenike s Rudeša, koji je udaljen dva, ili iz Budimlje i Dapsića, koji su udaljeni tri kilometra. Nije problem u tome što on prevozi učenike, već što mu resorno Ministarstvo kasnije to sve lijepo refundira, odnosno plaća veći dio troškova. Zakon je potpuno jasan da se učenički prevoz ne vrši s udaljenosti manje od pet kilometara”, kaže Đuričanin
On podsjeća da je Viktorija ekspres prošle godine podnijela krivične
prijave protiv vlasnika Simon vojaža i direktora nekih srednjih škola iz Berana.
„Od toga nije bilo ništa. Sada smo poslali i urgenciju Specijalnom državnom tužiocu. Nemamo iluzija, i ne očekujemo ništa, ali smo sve uradili da do pravde dođemo kroz institucije sitema”, kaže Đuričanin.
Ovaj čovjek je izvjesno vrijeme radio u Simon vojažu i zato mu je, kako objašnjava, dobro poznato kavim se metodama služi vlasnik ove autoprevozne kompanije.
„On već punih jedanaest godina na ovaj način eliminiše svaku konkurenciju kada se radi o đačkom prevozu u ovom dijelu Crne Gore. Mi smo tu od prošle godine, a prije nas je bilo drugih kompanija koje su pokušavale da se uključe u ovaj posao. Simon vojaž jednostavno to ne dozvoljava”, kaže Đuričanin.
On podsjeća da je Viktorija ekspres uspjela da se nametne svojim cijenama i kvalitetom usluga i da, na osnovu potpisa učenika i njihovih roditelja ovjerenih kod notara, od Direkcije za saobraćaj dobije saglasnost za obavljanje posebnog linijskog prevoza učenika.
„Simon vojaž izuzetno visokim cijenama zavlačilo je ruke u džepove roditelja učenika, a samim tim i u kasu Ministarstva prosvjete koje mu je refundiralo troškova đačkog prevoza. Mi smo cijelo vrijeme u vezi prevoza učenika postupali onako kako je to naložilo Ministarstvo prosvjete, ostavljajući đacima i njihovim roditeljima da sami odluče čije usluge će koristiti”, kaže Đuričanin.
Preduzeće Simon vojaž, za koje iz Vikotorije ekspres tvrde da je povlašćeno, u vlasništvu je funkcionera Demokratske partije socijalista i predsjednika Opštinskog odbora te partije u Petnjici Mehmeda Meše Adrovića.
Adrović je ranijme odbacio optužbe iz Viktorije ekspres, navodeći da je njegova firma velika, da zapošljava stotinu radnika i da sve rade po zakonu, dok se u slučaju Viktorija ekspres radi o „maloj i neozboljnoj firmi koja nema ni licencu”.
Iz Viktorije kažu da su to neistine i pokazuju licencu za prevoz učenika i bavljanje tom djelatnošću.
„Mi znamo da iza Adrovića stoji DPS i država. Država im pomaže da pljačkaju narod. Mi smo zato prinuđeni da naše autobuse povučemo. Na gubitku će biti učenici i njihovi roditelji”, kaže Đuričanin.
Adrović je javnosti poznat od ranije, a nedavno je kao funkcioner Demokartske partije socijalsita dospio u fokus pažnje kada su objelodanjeni snimci sa sjednica Opštinskog odbora DPS Petnjica i Izvršnog odbora te partije u Petnjici, koji svjedoče o političkoj korpuciji i zloupotrebi državnih resursa neposredno pred lokalne izbore.
Biznis s prevozom započeo je davno dok je držao privatne autobuske linije prema inostranstvu. Iz tog perioda datiraju i neke krivične prijave koje je protiv njega podnosila policija.
Nekako u to vrijeme uskočio je u DPS. Ili je možda DPS uskočio u Simon vojaž s privatizacijom nekadašnjeg beranskog Jugoprevoza, kao nasljednika Ivangradprevoza. To je firma koja je u bivšoj SFRJ važila za jednu od najjačih u oblasti prevoza. Najveći dio imovine beranskog autoprevoznog preduzeća Jugoprevoz prodat je 2005. godine kroz stečaj po cijeni od 850.110 eura Simon vojažu koji je registrovan u Beranama, sa stranim partnerom, samo godinu ranije. Mehmed Adrović se pojavio kao direktor tog preduzeća.
Simon vojaž je tada kupio beransku autobusku stanicu za 500.100 eura i imovinu u poslovnom krugu Jugoprevoza na Rudešu, sa deset kamiona marke mercedes i dvadeset autobusa za 350.010 eura.
Od tada je Simon vojaž preuzeo primat kada se radi o đačkom prevozu i poveo rat sa svim drugim privatnim prevoznicima. Jednog po jednog je polako izbacivao sa tržišta.
Da li će to uspjeti da uradi i sa Viktorijom ekspres, znaće se uskoro. U ovom slučaju, uz podršku države, jer je teško povjerovati da država ne zna da Simon vojaž prikazuje veći broj učenika nego što ih stvarno prevozi. Prije će biti da zajednički zavlače ruku u džepove učenika i njihovih roditelja.
Tufik SOFTIĆ
Komentari
Izdvojeno
PLJEVLJA PRED ZIMU: Za grijanje još nema garancije
Objavljeno prije
18 satina
10 Oktobra, 2026
Dok se čeka ishod drugog tendera za sistem prečišćavanja dimnih gasova vrijedan 322.000 eura, grijanje za 465 korisnika u Pljevljima ostaje neizvjesno. Kotlarnici u Skerlićevoj zabranjen je rad zbog prekomjernog zagađenja, a njena zamjena predlagana je još 2015. godine. Više od decenije kasnije, trajno rješenje i dalje je upitno, a zima pred vratima
Od ishoda tendera, čiji se rezultati očekuju poslije 8. oktobra, zavisi da li će 465 korisnika – 393 stana i 72 poslovna korisnika – koji se griju iz kotlarnice u Skerlićevoj ulici u Pljevljima imati grijanje ove zime. Pljevaljsko preduzeće Grijanje drugi put je, nakon neuspješnog tendera u avgustu, raspisalo javnu nabavku za izradu projekta, nabavku i montažu sistema za prečišćavanje dimnih gasova u toj kotlarnici. Procijenjena vrijednost posla je 322.000 eura.
Rad kotlarnice zabranjen je još 26. decembra 2024, nakon što su mjerenja pokazala da su količine prašine, ugljen-monoksida i arsena u dimnim gasovima iznad granica tolerancije. „Grijanje“ je zatražilo odlaganje, upozoravajući da bi gašenje moglo dovesti do smrzavanja vode u cijevima. Izvršenje zabrane zato je odloženo do 15. maja 2025, odnosno do kraja sezone grijanja. Agencija za zaštitu životne sredine potom je 23. juna pokrenula postupak zbog moguće štete u životnoj sredini i opasnosti po zdravlje građana.
Agencija je od CETI-ja zatražila uzorkovanje zemljišta u neposrednoj blizini kotlarnice, a od nadležnih inspekcija podatke o stanju postrojenja i ranije preduzetim mjerama. Urbanističko-građevinski inspektor je 9. jula zatekao kotlarnicu u radu. U zapisniku je navedeno da se u suterenu stambene zgrade nalaze tri kotla snage po dva megavata.
Agencija je 21. jula ponovo naložila prekid proizvodnje i isporuke toplote. Od Grijanja je zatražila i da nakon obustave rada dostavi izvještaj o preduzetim mjerama.
Kada je ekološka inspektorka 23. decembra 2025. pokušala da zatvori kotlarnicu, okupljeni građani i korisnici grijanja dva puta su joj spriječili ulazak. Zatvaranje je tog dana odloženo. Ministarstvo ekologije lani je potvrdilo da kotlarnica ne smije raditi dok emisije prelaze dozvoljeni nivo.
Grijanje je u međuvremenu pokušalo i sa dodatnim tehničkim intervencijama. U Programu rada tog preduzeća za ovu godinu piše da su, u saradnji sa Opštinom i Ministarstvom javnih radova, prilagođeni ventilatori dimnih gasova. Za ovu godinu najavljen je nastavak saradnje radi smanjenja emisije praškastih materija.
Sadašnji pokušaj ugradnje filtera dolazi više od deset godina nakon što je zamjena kotlarnice u Skerlićevoj već bila predložena u zvaničnim dokumentima. U Informaciji o stanju životne sredine u opštini Pljevlja sa predlogom mjera za 2015/2016. godinu, među hitnim poslovima navedena je izrada projektne dokumentacije za novu kotlarnicu.
U tom dokumentu tadašnjeg Ministarstva održivog razvoja i turizma postojeća kotlarnica ocijenjena je kao postrojenje koje nije moguće rekonstruisati ili na drugi način dalje staviti u funkciju. Među predloženim mjerama bile su promjena režima loženja, osposobljavanje kotlovskih sistema, izmještanje postojećih ili izgradnja novih kotlarnica i obezbjeđivanje sredstava za održavanje instalacija.
Toplifikacija Pljevalja predstavljena je kao trajno rješenje. Za taj posao trebalo je rekonstruisati postojeću i izgraditi novu mrežu, a tadašnji koncept bio je vezan i za planiranu izgradnju drugog bloka Termoelektrane. Zvanična dokumentacija još 2015. prepoznaje potrebu da se promijeni način na koji se grad grije i riješi problem postrojenja u Skerlićevoj.
Dok se planirala zamjena, radovi su izvođeni i na postojećoj kotlarnici. Prema državnom izvještaju o realizaciji mjera za kvalitet vazduha, Grijanje je 2015. obavilo početnu rekonstrukciju kotlovskog postrojenja, a naredne godine nastavilo radove radi smanjenja emisije štetnih gasova.
Nabavljena je oprema za regulisanje rada postrojenja i kontrolu dimnih gasova. Ukupna vrijednost opreme i radova iznosila je 72.798 eura, od čega je 66.962 eura obezbijeđeno iz državnog budžeta. Intervencije, međutim, nijesu donijele trajno rješenje za Skerlićevu.
Program rada Grijanja za 2026. godinu pokazuje da preduzeće, uz emisije, ima i ozbiljne probleme sa opremom i distributivnom mrežom. Objekti i oprema opisani su kao dotrajali i tehnički zastarjeli. Česti su kvarovi kotlovskih cijevi, a isključivanje jednog od tri kotla radi popravke remeti isporuku, posebno pri temperaturama ispod nule. Kao najveći problem izdvojena je stara distributivna mreža.
Korozija i pucanje cijevi izazivaju gubitak zagrijane vode, pad pritiska i prekide grijanja zgrada i blokova. Planirani su rekonstrukcija djelova mreže i modernizacija podstanica, radi smanjenja gubitaka i pripreme sistema za priključenje na toplifikaciju.
Prvi tender za nabavku i ugradnju vrećastog filtera objavljen je 20. avgusta. Na javni poziv pristigla je samo jedna ponuda, koju je dostavila beogradska kompanija Irma projekt sistem.
Komisija za sprovođenje postupka utvrdila je da su uz ponudu dostavljeni traženi dokazi, kao i garancija za ponudu u skladu sa tenderskom dokumentacijom. Garancija je ocijenjena kao ispravna i dostavljena na traženi iznos. Problem je, međutim, utvrđen prilikom pregleda garantne izjave. Komisija je zaključila da izjava nije sadržala potpis ovlašćenog predstavnika, zbog čega je kompanija isključena iz postupka javne nabavke. Postupak je zato poništen, a izbor izvođača ostavljen za novi pokušaj.
Predmet nabavke obuhvata kompletan sistem sa vrećastim filterom i pripadajućom opremom. U Izvještaju o istraživanju tržišta, koji je Grijanje sačinilo 6. avgusta ove godine, prije raspisivanja prvog tendera, navodi se da su radi utvrđivanja tržišnih uslova pribavljene informativne cijene od više potencijalnih privrednih subjekata.
„Kako predmet nabavke predstavlja složenu tehničko-funkcionalnu cjelinu, procjena nije zasnovana na cijeni jednog proizvoda, već na ukupnoj vrijednosti opreme i svih pratećih radova i usluga potrebnih za njeno stavljanje u funkciju“, piše u Izvještaju.
Za završetak posla ugradnje filtera predviđeno je najviše 60 dana od potpisivanja ugovora. Nabavka obuhvata izradu glavnog projekta, isporuku i montažu filtera sa pratećom opremom, nadzor i puštanje sistema u rad.
Predviđen je vrećasti filter kapaciteta 23.100 kubnih metara dimnih gasova na sat, oprema za odvođenje izdvojene prašine, ventilatori i novi čelični dimnjak visok 12 metara. Izvođač mora obezbijediti garanciju od najmanje dvije godine. Grijanje će 30 odsto ugovorene vrijednosti platiti avansno, a ostatak nakon potvrde da je posao završen i dostavljanja fakture.
Dragana ŠĆEPANOVIĆ
Komentari
Izdvojeno
POLA VIJEKA „SPASAVANJA“ BIOGRADSKOG JEZERA: Sve više projekata, sve manje vode
Objavljeno prije
1 sedmicana
3 Oktobra, 2026
Uprkos višedecenijskim najavama i dva aktuelna projekta zaštite i rehabilitacije, Biogradsko jezero je sredinom septembra ponovo bilo gotovo bez vode. Istraživanja, monitoring i sastanci još nijesu doveli do definisanja konkretnih tehničkih mjera sanacije, a rok za izradu idejnog rješenja nije utvrđen
Biogradsko jezero i ove jeseni bilo je gotovo bez vode, uprkos višedecenijskim najavama njegovog „spasavanja“ i dva projekta koja su trenutno usmjerena na njegovu rehabilitaciju i zaštitu. Sredinom septembra izrazito nizak vodostaj ponovo je pokazao koliko je ugrožen jedan od simbola crnogorske prirode.
U toku su projekat „Rehabilitacija Biogradskog jezera“, koji se sprovodi pod pokroviteljstvom ministarstva nadležnog za ekologiju uz podršku Evropske komisije i evropski projekat „CityLake“, u kojem učestvuje Opština Kolašin. Ipak, konkretne tehničke mjere sanacije još nijesu definisane: prvi projekat obuhvatio je istraživanja i uspostavljanje hidrološkog monitoringa, dok je drugi usmjeren na razmjenu iskustava i razvoj modela zajedničkog upravljanja. Kada će ti procesi dovesti do zahvata koji bi ublažili gubitak vode i zasipanje jezera, još nije poznato.
Izrazito nizak vodostaj zabilježen je i nekoliko minulih godina. Ključni problemi su zasipanje jezera nanosima, ponori na njegovom dnu i regresivna erozija desne obale Jezerštice, koja predstavlja najveću dugoročnu opasnost. Oscilacije vodostaja zavise i od prirodnih procesa i hidroloških prilika, a svaka intervencija, objašnjavali su više puta iz Javnog preduzeća za nacionalne parkove Crne Gore, mora biti sprovedena tako da sačuva osjetljive ekosisteme Nacionalnog parka Biogradska gora.
Najnoviji pokušaj unapređenja zaštite jezera je projekat „CityLake“, u okviru kojeg je do sada održano nekoliko sastanaka partnera, ali bez zvanično saopštenih konkretnih zahvata na jezeru. Učešće Kolašina najavljeno je u oktobru 2025. godine, a realizacija je zvanično počela mjesec kasnije. Projekat traje do aprila 2028. i ima ukupni budžet od 750.000 eura za cijelu partnersku mrežu. Finansiran je kroz program URBACT IV i okuplja partnere iz osam evropskih zemalja, pod vođstvom italijanskog grada Borgomanero.
„CityLake se zasniva na iskustvu zaštite i obnove italijanskog jezera Orta, kroz model ‘Ugovora o jezeru Cusio’. U Kolašinu je predviđeno razvijanje saradnje institucija, stručnjaka, građana i privrede radi očuvanja Biogradskog jezera, unapređenja upravljanja vodnim resursima i podsticanja odgovornog turizma. Očekivani rezultat je lokalni model upravljanja prilagođen potrebama tog područja“, kazali su Monitoru u Opštini Kolašin.
Objašnjavaju da će „kroz projekat CityLake opština razviti model saradnje između institucija, zajednice i privrede“. Drugi transnacionalni sastanak održan je 30. juna i 1. jula 2026. godine u portugalskoj Agdi. Kako objašnjavaju iz kolašinske lokalne uprave, bio je posvećen „predstavljanju prvih rezultata Studije prenosivosti i studijskih posjeta gradovima partnerima“, kao i razmatranju načina prilagođavanja italijanskog modela lokalnim izazovima.
Predviđeno je formiranje lokalnih radnih grupa, koje bi okupile institucije, stručnjake, privredu i građane radi zajedničkog planiranja zaštite jezera. Najavljeno je i da će „do završetka projekta svaki partnerski grad razviti sopstveni model ‘Lake Contract’, prilagođen lokalnim potrebama i integrisan u svoje razvojne strategije i sistem upravljanja“. Za sada se u okviru tog projekta nije dalje odmaklo od razgovora i planiranja kada je riječ o popravljanju stanja Biogradskog jezera, ali ambicija ne fali, pa se u Opštini nadaju konkretnim rješenjima.
Aktuelnim najavama zaštite jezera prethodilo je više decenija istraživanja, studija i predloga sanacije. Još 1976. godine Šumarski fakultet iz Beograda obavio je geološka istraživanja i pripremio dva projekta. Jedan je bio za sprečavanje zasipanja jezera nanosima Biogradske rijeke i Lalevog potoka, a drugi za sanaciju klizišta izazvanog regresivnom erozijom Jezerštice. Projekti nijesu realizovani zbog tehničkih razloga i nedostatka novca.
Nacionalni park Biogradska gora je potom, 1988. godine, od tadašnjeg Zavoda za geološka istraživanja naručio projekat hidroloških i geoloških ispitivanja radi sanacije jezera, ali ni on nije realizovan zbog nedovoljnih sredstava. Krajem 1990. godine obavljena su mjerenja nanosa i uzorkovanja, koja su ukazala na mogućnost uklanjanja dijela nataloženog materijala bez posljedica po ekosistem. Uslijedila je višegodišnja pauza.
Pitanje sanacije ponovo je otvoreno 2005. godine, kada je Skupština Crne Gore izdvojila sredstva za projekat NVO „Zeleni Crne Gore“. U njihovom idejnom rješenju upozoreno je da jezeru prijeti nestajanje u kratkom periodu. Dvije godine kasnije angažovan je Građevinski fakultet, koji je izradio studiju sanacije klizišta na desnoj obali Jezerštice.
Uslijedila je i međunarodna naučna konferencija posvećena antierozionoj zaštiti jezera i hidrološkim problemima njegovog sliva. Nakon dva uzastopna hidrološka minimuma, u jesen 2021. i ljeto 2022. godine, pod pokroviteljstvom ministarstva nadležnog za ekologiju započeo je projekat „Rehabilitacija Biogradskog jezera“. Taj projekat podržan je sredstvima Evropske komisije kroz IPA komponentu i uvršten je kao jedan od prioritetnih infrastrukturnih projekata iz oblasti zaštite životne sredine i klimatskih akcija.
Kako piše u Predlogu Plana upravljanja za Nacionalni park Biogradska gora za period 2026–2030, voda iz Biogradskog jezera stalno se procjeđuje kroz brojne pukotine u njegovom dnu i obodu, kao i kroz prirodni bedem od ledničkih nanosa, zbog čega se smanjuje vodostaj jezera.
„Posljednjih decenija uočeni su procesi koji ozbiljno ugrožavaju fizički izgled i hidrološke objekte u Nacionalnom parku. Posljedice su evidentne i posebno izražene kada je u pitanju opstanak Biogradskog jezera, kao funkcionalne cjeline koje sa Biogradskom prašumom čini kapitalnu vrijednost Parka“, zaključak je iz tog dokumenta.
U Planu je konstatovano da „još ne postoji saglasnost o tome kakvo tehničko rješenje treba primijeniti u cilju sanacije Jezera“. Kako je objašnjeno, u prethodne dvije godine konsultantski tim koji je izabralo Ministarstvo sproveo je dvije faze projekta.
Prva faza obuhvatila je pregled i procjenu ranijih studija i stručne dokumentacije, kako bi se objedinili rezultati dosadašnjih istraživanja u slivu Biogradskog jezera, Biogradske rijeke i Jezerštice.
Tokom druge faze obavljena su detaljna geološka, geodetska, hidrogeološka i meteorološka mjerenja, kao i batimetrijski premjer, odnosno mjerenje dubine i oblika jezerskog dna.
„Tokom 2023. godine su postavljene hidrološke stanice na jezeru i rijekama koje detektuju promjene u vodostaju, te je uspostavljen hidrološki monitoring. Sva ova istraživanja treba da budu uvertira za treću fazu projekta, kojom će se uraditi idejni projekat sanacije sa procjenom uticaja na životnu sredinu“, piše u dokumentu. Nije oročeno kada bi idejno rješenje za rehabilitaciju jezera moglo biti završeno.
Dragana ŠĆEPANOVIĆ
Komentari
Izdvojeno
ĐALOVIĆA PEĆINA I DALJE GRADILIŠTE: Dug put do valorizacije
Objavljeno prije
2 sedmicena
26 Septembra, 2026
Gotovo godinu nakon najave da će radovi uskoro biti nastavljeni, na projektu turističke valorizacije Đalovića pećine ponovo su mašine. Spor oko stabala na trasi dalekovoda je razriješen, ali još nema odgovora kada će žičara biti puštena u rad, a kada će pećina primiti prve posjetioce
Nakon što je riješen spor na trasi, 18. septembra nastavljeni su radovi na žičari za Đalovića pećinu. Na gradilište je prošle sedmice stigla mašina za postavljanje posljednjeg, najzahtjevnijeg stuba. Posljednji zastoj, nakon što su radovi u junu intenzivirani, izazvao je problem u vezi sa tri stabla oraha, to jest, navodno, neriješeni imovinsko-pravni odnosi na trasi. Iako je problem bio poznat od maja, riješen je poslije sastanka predstavnika Ministarstva javnih radova i Opštine Bijelo Polje sredinom septembra. Prije toga su dvije strane javno različito govorile o tome ko je odgovoran za zastoj.
U valorizaciju Đalovića pećine do sada je uloženo blizu 20 od planiranih 25 miliona eura. Završen je put od Gubavča do Podvrha, izgrađen Centar za posjetioce, a predstoje radovi na vodosnabdijevanju, uređenju ulaza i unutrašnjosti pećine. U julu je bilo najavljeno da će žičara do Đalovića pećine biti montirana do kraja ljeta, a da bi prvi posjetioci mogli stići već naredne godine, ali su te radove zaustavili problemi na koridoru dalekovoda.
Kada je krajem septembra prošle godine ministarka javnih radova Majda Adžović najavila skori nastavak radova na projektu Đalovića pećine, nije željela da licitira datumom završetka. Objasnila je da je postignut dogovor sa izvođačem i da treba aneksirati ugovor. Razlog za oprez, kazala je, bili su kratka građevinska sezona na sjeveru i nepristupačan teren: na tako zahtjevnom projektu i jedan problem može pomjeriti čitav raspored.
Godinu kasnije, upravo se o jednom takvom problemu najviše govorilo. Tri oraha na trasi dalekovoda Nedakusi–Bistrica postala su objašnjenje za novi zastoj, ali i povod za spor Ministarstva javnih radova i Opštine Bijelo Polje o tome ko je trebalo da ga riješi. Projekat je već imao dugu pauzu.
Radovi su obustavljeni 2021. godine zbog neovlašćenog probijanja ulaza u pećinu. Probijanje pećine je, navodno, dovelo do ekološke devastacije i uginuća velikog broja slijepih miševa.
„Sa izvođačem radova je postignut dogovor, ugovor će biti aneksiran, tako da ćemo nastaviti radove. Kao što znate, što se čitavog sjevera Crne Gore tiče građevinska sezona je veoma kratka, posebno imajući u vidu predjele koji su jako nepristupačni poput ovog. Međutim, jako brzo možemo očekivati nastavak radova. Ono što je važno raščistili smo sa izvođačem radove sve tako da ćemo jako brzo nastaviti“, kazala je tada Adžović.
Speleološki klub Pauk prije četiri godine tvrdio je da su radovi ostavili nepopravljive posljedice u pećini, klisuri i koritu Bistrice i pozvao tužilaštvo da ispita odgovornost učesnika u projektu. Agencija za zaštitu životne sredine tada je najavila da će stručni tim procijeniti stanje na terenu i predložiti mjere zaštite.
U oktobru prošle godine pojavila se mogućnost drugačijeg načina finansiranja preostalih radova. Kako su mediji tada objavili, bjelopoljski privrednik Hajriz Brčvak bio je spreman da uđe u projekat. Ministarstvo turizma odgovorilo je da očekuje formalnu inicijativu za javno-privatno partnerstvo, nakon čega bi moglo razmotriti pravni okvir i održivost predloga.
Početkom ljeta ove godine fokus se vratio na gradilište. Na trasi žičare, koja treba da poveže manastir Podvrh sa ulazom u pećinu, izvođeni su radovi na sedmom stubu, tehnički najzahtjevnijem dijelu trase. Iz resora na čijem je čelu Adžović u julu su objasnili da je za ispitivanje žičare potrebno obezbijediti struju, staviti u funkciju izgrađeni dalekovod Nedakusi-Bistrica i trafostanicu Bistrica, a potom obaviti tehnički pregled i pribaviti upotrebnu dozvolu. Vodosnabdijevanje, kao i uređenje ulaza i unutrašnjosti pećine, planirani su za narednu godinu. Put od Gubavča do Podvrha i Centar za posjetioce predstavljani su kao završeni djelovi projekta, ali bez ostale infrastrukture kompleks nije mogao početi da radi.
No, ubrzo su optimistične najave ustupile mjesto raspravi o dalekovodu. Adžović je na forumu u Bijelom Polju kazala da vlasnici tri stabla oraha ne dozvoljavaju raskres na parcelama kroz koje prolazi njegova trasa. Iz opštinske Direkcije za imovinu potom su saopštili da je eksproprijacija za dalekovod Nedakusi-Bistrica završena prije više od tri godine. Tvrdili su da je korisnik eksproprijacije bila država, a da je Opština pružila pomoć i završila svoj dio posla. Zatražili su da Ministarstvo, ukoliko smatra da je lokalna uprava propustila neku obavezu, pokaže dokument kojim joj je ta obaveza dodijeljena. Otvorili su i pitanje zašto već izgrađeni dalekovod godinama nije stavljen u funkciju.
Svoju verziju događaja iznio je i vlasnik parcele Murat Mekić. On je tvrdio da ne odbija sječu stabala, već traži obeštećenje za štetu za koju smatra da mu je pričinjena. Na sastancima održanim 16. septembra predstavnici Uprave za nekretnine saopštili su da su sporna stabla bila obuhvaćena ranije isplaćenom naknadom. Mekić je upućen da naknadu za štetu za koju smatra da je nastala van obuhvaćene trase traži sudskim putem.
Đalovića pećina nalazi se u istoimenoj klisuri, kroz koju protiče Bistrica, na teritoriji opštine Bijelo Polje. Mještani je znaju i kao Pećinu nad vražjim virovima: njen ulaz uzdiže se iznad prirodnih udubljenja u stijeni u kojima se zadržava voda.
Speleolozi istražuju klisuru i pećinu od 1987. godine. Do sada je ispitano oko 17,5 kilometara podzemnih prolaza na crnogorskoj teritoriji, dok se pretpostavlja da se pećinski sistem nastavlja ispod Pešterske visoravni. Procjene o još 200 kilometara kanala nijesu potvrđene istraživanjima. U poznatom dijelu pećine smjenjuju se hodnici, dvorane i složeni spletovi prolaza na različitim nivoima. Među njima su Kanal sa jezerima, Veliki lavirint i Veliki kanal. Zabilježeno je 15 stalnih jezera i između 20 i 30 onih koja se pojavljuju povremeno. U dvorani poznatoj kao Katedrala izdiže se monolit, stalagmit visok oko 18 metara. Pećina je bogata i drugim pećinskim ukrasima, različitim po obliku i boji.
Ideja da se taj podzemni prostor otvori za turiste godinama je bila i tema lokalnih političkih obećanja. Demokratska partija socijalista najavljivala je milionska ulaganja u njegovu valorizaciju, a Uprava javnih radova je u jesen 2019. saopštila da počinje izgradnja žičare iznad Đalovića klisure.
Đalovića pećina i Đalovića klisura često se pominju kao jedan lokalitet, ali pećina, čija turistička valorizacija traje godinama, nije u granicama Spomenika prirode Đalovića klisura. Klisura se prostire oko 7,5 kilometara duž zapadnog oboda Pešterske visoravni. Zaštitom je obuhvaćen približno tri kilometra dug dio toka Bistrice od njenog izvora, Glave Bistrice, do izlaza iz klisure. Gotovo cijelo zaštićeno područje, 98,7 odsto, u državnom je vlasništvu.
Dragana ŠĆEPANOVIĆ
Komentari

BALKANSKI SMJER: Pravilom desne ruke
EURO MODEL I PENZIONERI: Starost na minimalcu
NOVI ZAMAH U ZATVARANJU POGLAVLJA: Njemački vjetar u leđa Podgorici
Izdvajamo
-
IN ENGLISH2 sedmice
Giants at the Chessboard: The US and China are using Russia for their own purposes
-
IN ENGLISH2 sedmiceBRICS SUMMIT: China and India want to lead the global South
-
DRUŠTVO4 sedmiceGEMAXX GRADI MONTAŽNU GARAŽU NA TUĐOJ PARCELI: HG Budvanska rivijera nije dala saglasnost
-
Izdvojeno4 sedmiceVELIKI ZA ŠAHOVSKOM TABLOM: SAD i Kina koriste Rusiju za svoje svrhe
-
Izdvojeno4 sedmiceRAST KRAJNJE DESNICE U NJEMAČKOJ: Evropa na koju se (ne)treba navići
-
DRUŠTVO3 sedmiceSDT KUCA NA VRATA BUDVANSKE VLASTI: JRB pod istragom – montažne garaže na provjeri
-
FOKUS4 sedmiceMANDIĆEVO SAUČEŠĆE PRED PARLAMENTOM: Pod bremenom devedesetih
-
Izdvojeno4 sedmiceMLADIĆEVA DRŽAVNA SAHRANA S PATRIJARHOM U GLAVNOJ ULOZI: Opet uznemireni region
