DRUŠTVO
NESREĆE NA CRNOGORSKIM PUTEVIMA: Pare preče od života

Objavljeno prije
6 godinana
Objavio:
Monitor online
Ljudski faktor, stanje puta i tehnička neispravnost vozila, najčešći su razlozi udesa u Crnoj Gori. O prvopomenutom dovoljno govori podatak da je tokom jula policija uhapsila 307 pijanih vozača. Deset dnevno, među onima koji prethodno nijesu izazvali nesreću
Uprava policije će na 73 lokacije u državi postaviti stacionarne sisteme za mjerenje brzine kretanja vozila (radare), ponavljaju nadležni duže od tri godine. A radara na putevima još nema. Iskustva govore da su postavljanjem kamera na putevima zemlje EU značajno smanjile broj saobraćajnih nesreća.
,,U skoro svim evropskim zemljama na otvorenim putevima su ukinute saobraćajne patrole i zamijenjene ovim sistemima i tako se vrši radarska kontrola’’, objašnjavali su nadležni u MUP-u krajem 2015. godine. Tu praksu primjenjuju i zemlje regiona, a Crna Gora je jedina u regionu koja nema sistem stacionarnih radara koji višestruko pomaže saobraćajnoj policiji u kontroli saobraćaja, posebno tokom turističke sezone.
Što je razlog da i pored shvatanja urgentnosti i više najava nadležnih Crna Gora ovoliko kasni? Čuveni ,,nedostatak finansijskih sredstava”. Svak bi pomislio da se radi o baš velikoj sumi. Međutim, procjene su da bi cijeli projekat koštao oko 2,5 miliona eura. Tričavih, kada se uporedi gdje ovdašnja vlast sve baca milione – devet miliona godišnje za gorivo za vožnju službenim automobilima, skoro 14 miliona od 2009. do kraja 2018. za čašćavanje funkcionera i državnih službenika stanovima. Za stanove onima koji već imaju vile, kuće i stanove godišnje je dato po milion i po, i da se još milion prištedjelo na gorivu, očas bi se skupila potrebna 2,5 miliona.
Naravno stvari tako ne funkcionišu, vlast našim novcem upravlja po svom ćefu i interesu, a život je neumoljiv pa nam svake godine donosi crnu statistiku. Protekle nedjelje se samo za nešto više od 24 sata desilo preko 20 saobraćajnih nezgoda, u kojima je poginulo pet osoba.
Statistika pokazuje da je u Crnoj Gori broj poginulih u 2016. godini u saobraćaju na 100.000 stanovnika bio 10, Srbiji devet, Hrvatskoj sedam, Sloveniji šest, Holandiji i Njemačkoj četiri, a Švedskoj i Velikoj Britaniji tri osobe.
Tokom 2017. godine na crnogorskim putevima evidentirano je 5.678 saobraćajnih nezgoda u kojima su poginule 63 osobe. Prošle godine u saobraćajnim nezgodama poginulo je 48 osoba, 421 osoba zadobilo je teške a 2.142 lakše tjelesne podatke, podaci su MUP-a. U procentima, tokom 2018. godine smanjen je broj smrtno stradalih lica za 23,8 odsto, broj teže povrijeđenih lica je smanjen za 9,5 odsto, a broj lakše povrijeđenih lica za oko dva odsto u odnosu na godinu ranije.
Iz Uprave policije vole da uporede da je u Crnoj Gori 2008. godine u saobraćaju poginulo 112 osoba, dok je prošle godine smrtno stradalo 48 osoba. Ističu da je Crna Gora posljednjih godina ispunila preporuke Evropske unije da se broj poginulih svede na ispod deset osoba na sto hiljada stanovnika do 2019. godine.
A kad se ispune preporuke, red je i da se malo uspori. Iako se zna da se tokom turističke sezone broj saobraćajnih nezgoda povećava, poslanici vladajuće većine su krajem jula u Skupštini po drugi put odbili amandman Socijaldemokratske partije (SDP) na prijedlog zakona o rebalansu budžeta kojim bi se obezbijedila sredstva za kupovinu stacionarnih radarskih sistema.
,,Nevjerovatno je da su poslanici i pored javnih obećanja članova Odbora za bezbjednost iskazanih tokom rasprava o stanju bezbjednost saobraćaja da su neophodna ulaganja u opremu saobraćajne policije odbili naš prijedlog. Predloženi iznos od 2,2 miliona smo smatrali neophodnom investicijom u bezbjednost svih učesnika u saobraćaju, pogotovo zato što se kupovina stacionarnih radarskih sistema planirala i prije nekoliko godina. Izdvajanje ovog novca išlo bi na teret tekuće budžetske rezerve”, oglasio se nedavno Raško Konjević, zamjenik predsjednika SDP-a i poslanik u Skupštini Crne Gore.
On je objasnio i da bi se uvođenjem ovih sistema smanjila potreba i za prisustvom većeg broja saobraćajnih policajaca, čime bi se u kratkom periodu izvršile uštede u budžetu potrebne za ovu investiciju. Opomenuo je predstavnike vlasti da je Crna Gora u neslavnom evropskom vrhu po broju stradalih u saobraćaju i da se kroz ovakva ulaganja štite životi građana i njihova imovina.
Broj poginulih u saobraćajnim nezgodama u svijetu raste iz godine u godinu i spada u 10 najčešćih uzroka smrti. Ljudski faktor, stanje puta i tehnička neispravnost vozila, najčešći su razlozi udesa u Crnoj Gori. O svijesti ključnog faktora najbolje govori podatak da je tokom jula policija uhapsila 307 pijanih vozača.
U MUP-ovim godišnjim izvještajima o bezbjednosti saobraćaja na putevima u Crnoj Gori ponavlja se da je uzrok najvećeg broja nezgoda ljudski faktor.
Ilija Janjušević pomoćnik načelnika u Osijeku za bezbjednost drumskog saobraćaja je nedavno na TVCG govorio o tome da je ljeto period kada se povećava broj saobraćajnih nezgoda zbog povećanog priliva turista: ,,Za vrijeme turističke sezone u junu, julu i avgustu mesecu imamo otprilike oko 40 procenata ukupno od svih poginulih na godišnjem nivou. Dakle da je taj broj poginulih skoro dupliran”.
Objasnio je Janjušević da je jedna od češćih uzročnika saobraćajnih nezgoda u toku turističke sezone umor vozača: ,,Naravno nije samo umor uzročnik ovih saobraćajki. Tu su i prije svega prekoračenja dozvoljene brzine kretanja vožnje pod dejstvom alkohola u organizmu i svi drugi prekršaji koji mogu doprinijeti nastanku najtežih saobraćajnih nezgoda”.
Država godinama pokušava da suzbije nesavjesnu vožnju i prekršaje. U skupštinskoj proceduri odnedavno je i Predlog zakona o bezbjednost saobraćaja, kojim su rigorozno pooštrene kazne za prekršaje u saobraćaju. Ukoliko prilikom vožnje u naseljenom području prekoračite dozvoljenu brzinu za 70 kilometara na čas, odnosno za 90 u nenaseljenom, policajac saobraćajne patrole je dužan da vas uhapsi istog trenutka. Nakon hapšenja čeka vas najmanje dvije sedmice zatvora. Sve novčane kazne su višestruko povećanje. Nema tog zakona koji će ukalkulisati nejednaki tretman čuvara reda i blaži tretman ,,važnijim’’ učesnicima u saobraćaju, njihovim rođacima, kumovima i prijateljima.
Radoš Zuković, inženjer saobraćaja se nedavno na PRVA TV zapitao: ,,Postavljanje neprimjerene signalizacije na putevima kao što imamo na našim magistralnim puteva na mnogo mjesta 40 i 50 . Kakav magistralni put ispod 60. Treća traka se napravi – pa kaže 50. Odlično za radar, za pisanje kazni, ali da li je cilj bezbjednost?”
U MUP-ovim godišnjim izvještajima o bezbjednosti saobraćaja na putevima u Crnoj Gori, ponavlja se da pored ljudskog faktora, kao rizici nijesu zanemarljivi ni ni vremenski uslovi i stanje putne infrastrukture: ,,Ovdje se prvenstveno misli na kritične dionice, odnosno stanje kolovoza i kvalitet asfaltnog zastora, razna oštećenja i udarne rupe, odrone, održavanje puta, naročito u zimskim uslovima, kao i stanje opreme puta, horizontalne i vertikalne signalizacije”, navodi se u jednom od izvještaja.
Stručnjaci upozoravaju da određene saobraćajnice u Crnoj Gori zaslužuju analizu i korekciju, te da nedostaje signalizacija u smislu neodgovarajućeg i nepravovremenog obavještavanja vozača o karakteristikama i stanju saobraćajnice na koju nailaze.
Postavljenje pametnih radara na cestama svakako bi doprinijelo bezbjednosti u saobraćaju. Iz Savjeta za građansku kontrolu policije u više navrata su kritikovali čelnike policije i MUP-a, obrazlažući da nije dobro što se ulaganje u dobra od opšteg interesa godinama odlaže. Nažalost i tu je presudan ljudski faktor, koji od opesije o svom, nema kad da misli o opštem dobru.
Pametni radari
Sistem koji mjeri brzinu bio bi postavljen u kućišta, sadržao bi kameru koja radi i danju i noću, kao i čitač brzine.
Registruje brzinu od 20 do 250 kilometara na čas.
U centralnoj regiji planirano je bilo instaliranje uređaja na 31 lokaciji, u primorskoj regiji na 17 lokacija, dok je u sjevernoj regiji planirano postavljanje na 24 lokacije.
Sistem bi bio umrežen sa graničnim prelazima, tako da počinioci saobraćajnih prekršaja ne bi mogli da napuste Crnu Goru prije nego što plate kaznu.
Policija je najavlila i projekat stacioniranih sistema za kontrolu prekoračenja brzine i prolaska kroz crveno svijetlo. Ti sistemi bi trebali da registruju sve prekršaje u raskrsnicama i na otvorenim putevima kroz čitavu Crnu Goru.
Sistem će funkcionisati tako što će posredstvom GPS (ili neke druge brže) mreže stanje na terenu, gdje je postavljen stacionarni sistem radar, prenositi u ,,data centar” (soba podataka) i tamo će se vršiti obrada prekršaja.
Upoređivaće se registarska oznaka vozila sa podacima u bazi podataka. Štampaće se fotografije lica mjesta. Ta fotografija će sadržati datum i vrijeme kad se prekršaj desio, brzinu kojom se vozilo kretalo, traku u kojoj je vozilo bilo, kao i lokaciju na kojoj se to dogodilo. Sadržaće sve podatke koje u sistemu imamo o vlasniku odnosno korisniku vozila. To će se sve pakovati zajedno i slaće se na kućnu adresu vlasnika, odnosno korisnika motornog vozila. Bez obzira na to čiji je vozač sin i za koga glasa.
I to je, izgleda, najveći problem.
Predrag NIKOLIĆ
Komentari
IZDVOJENO
-
ANDRIJEVICA DIJELI SUDBINU JEDINE FABRIKE TERMOIZOLACIONE OPREME NA SJEVERU: Mjera za bijedu
-
CRNOGORSKA CRKVA I DALJE STRANAC U SVOJOJ DRŽAVI: Policija zabranila i petu liturgiju
-
KOLIKO NAS KOŠTA KLJUČNO RUKOVODSTVO EPCG: Direktorske zarade na visokom naponu
-
Ne dišu se sva slova isto
-
Prirodnost i neprirodnost
-
STANOVI ZA PRIVILEGOVANE: Stan kao orden za korupciju
DRUŠTVO
BUDVANSKI SOKOLOVI ZAGLAVILI U NEBODERU: Hotel Falkons – napuštena betonska grdosija u centru grada

Objavljeno prije
5 danana
26 Septembra, 2025
Napušteni hotel Falkons kompanije Bemax primjer je kako su ambicije investitora i vlasnika zemljišta nadmašile njihove mogućnosti. Kada će ovaj hotel primiti prve goste i stanare nije poznato. Ni šta će država ili opština preduzeti da natjera ovog i druge investitore da dovrše svoje građevine
Započet u jesen 2017. godine, hotel neobičnog naziva Falkons, što bi u prevodu značilo – hotel Sokolovi, smješten uz šetalište na Slovenskoj obali, u neposrednoj blizini zgrade gradske Pošte, nije završen, a ne zna se ni kada će to biti. Ružna betonska građevina ogromnih gabarita, sa svojih 14 nadzemnih etaža predstavlja do sada najveću vizuelnu i urbanističku degradaciju turističkog centra. Agresivnom arhitekturom i masivnim “krilima” Falkons je zauvijek zazidao jedinstvenu vizuru prema moru, koja se otvarala na ulazu u Budvu, od prvih gradskih semafora.
Hotel je izgrađen na parcelama UP 16.5 i 16.3 ukupne površine 4060 kvadrata, u zahvatu DUP Budva centar, koje su u vlasništvu budvanskih porodica. Vlasnici su sa investitorom, podgoričkom kompanijom S&I Invest DOO, zaključili ugovor o zajedničkom ulaganju radi izgradnje hotela.
Osnivač i stopostotni vlasnik firme S&I Invest je podgorička kompanija Bemax.
Zašto moćni Bemax kasni sa završetkom velelepnog hotela, nije poznato. Razlozi možda leže u promijenjenoj političkoj situaciji u zemlji zbog koje je najveća građevinska firma u zemlji posustala, izgubila podršku i beneficije. Ili je problem u megalomaniji, predimenzioniranoj gradnji kako bi apetiti svih učesnika u zajedničkom investicionom poduhvatu bili namireni.
Planirana investicija, zvanično, vrijedna je oko 26,5 miliona eura.
Gotovo je nevjerovatno da je na parceli površine 4 hiljade kvadrata, u skladu sa DUP-om Budva centar i izdatim UTU, moguće izgraditi objekat ukupne površine oko 20.000 kvadrata. Sa oko 9.000 kvadrata podrumskog prostora pride, izgrađeno je više od 30.000 kvadrata betona, gvožđa i stakla nadomak morske obale.
Građevinsku dozvolu za gradnju luksuznog hotela sa pet zvjezdica, u avgustu 2017. potpisao je ministar Pavle Radulović. Autori idejnog projekta hotela Falkons su profesor Arhitektonskog fakulteta u Beogradu, Branislav Mitrović i arhitektica Jelena Kuzmanović.
Prema podacima iz građevinske dozvole objektat se sastoji iz pet odvojenih cjelina, tri hotela, prizemlja i podzemne garaže. Tri zasebne hotelske zgrade visoke spratnosti nakalemljene su na zajednički postament visokog prizemlja. Tri hotela za tri suvlasnika. Centralni, najviši dio, sa 14 nadzemnih etaža pripada Bemaxu, dok su dva odvojena krila “Sokola” sa 10 i 8 spratova namijenjena vlasnicima zemljišta.
Različite arhitektonske forme zastupljene su na zgradi hotela. Od ogromnih kamenih kolonada prema moru, postavljenih na ivicu katastraske parcele, i bukvalno na šetalištu od koga nema ni metar odmaka, pa do razigranih betonskih krila Sokola koji streme ka nebu.
Hotel će raspolagati sa većim brojem lokala, restorana, velikim reprezentativnim kongresnim centrom sa nekoliko povezanih sala. Na krovovima tri hotela planirana su tri otvorena bazena. Za svakog po jedan.
Prema rješenjima iz DUP-a Budva centar-izmjene i dopune, upisana spratnost na navedenim urbanističkim parcelama je 7 etaža.
Najveću štetu gradu i korist investitorima donijela je nezakonita odrednica iz koruptivnog plana DUP Budva centar, o preporučenoj spratnosti. Ona podrazumijeva da je planom navedeni broj etaža samo preporuka, te da svako može da gradi kako i koliko želi. Na taj način je Budva urbanistički uništena. Ova priča i dalje funkcioniše, 17 godina nakon donošenja plana, čija je važnost po svim propisima odavno istekla.
Betonska gromada nebodera Falkons i mnoge višespratnice u centru Budve, neprilagođene mediteranskom podneblju, sagrađeni su na zemljištu koje je bilo u vlasništvu mještana. Budvani snose veliki dio odgovornosti za urbanističku devastaciju Budve i gradnju velikog broja kula i solitera.
Zanimljivo je da je Opština Budva privremeno oslobodila investitora, S&I Invest, plaćanja naknade za komunalno opremanje građevinskog zemljišta, pod izgovorom izgradnje hotela kategorije 5 zvjezdica. Međutim, u hotelu Falkons nisu imuni na prodaju jednog broja apartmana privatnicima. Vlasnici smještajnih jedinica, kojih prema projektu ima oko 250, prodaju apartmane na tržištu nekretnina. Time je rijetkim srećnicima omogućeno da na obali mora, u centru Budve, postanu vlasnici stanova koji se evidentiraju kao apartmani ili hotelske sobe a da pri tom investitor ne plati pripadajuće komunalije jer je prijavljen kao ekskluzivni hotel visokih standarda.
Hotel Falkons je markentinški promovisan kao prvi hotel na budvanskoj rivijeri, poslije Splendida u Bečićima, koji će biti kategorisan sa pet prestižnih zlatnih zvjezdica.
Na zvaničnom sajtu Bemaxa navodi se da je hotel i nakon osam godina i dalje u fazi gradnje. Da su betonski, zidarski i armirano-betonski radovi završeni u potpunosti, ali da su unutrašnji zanatski radovi na samom početku, odnosno na nivou od 17 odsto.
U izdatoj građevinskoj dozvoli navedno je upozorenje po kome investitoru prestaje pravo gradnje po izdatoj dozvoli ukoliko ne započne građenje objekta u roku od dvije godine od dana izdavanja. Rok za završetak gradnje mnogo je fleksibilniji, kao da je građevinska dozvola značajnija od samog objekta.
Prema članu 43 novog Zakona o izgradnji objekata investitor je dužan da završi građenje objekta u roku od pet godina od dana izdavanja građevinske dozvole.
Ako ne završi dužan je da do završetka građenja objekta, plaća godišnju naknadu za svaku započetu godinu prekoračenja roka, na osnovu predračunske vrijednosti objekta, kao i da kontinuirano održava gradilište do pribavljanja upotrebne dozvole.
Međutim, investitori koji grade u turističkim područjima i ovdje imaju izuzeća zbog ograničavanja građevinskih radova tokom turističke sezone. Zakonom propisan rok do kojeg gradnja obejkta mora biti završena, produžava se srazmjerno vremenu ograničenja gradnje.
U slučaju gradnje hotela Falkons, svi zakonom propisani rokovi o okončanju gradnje i stavljanju hotela u turistički promet su prekoračeni. Zakon se ne primjenjuje. Ne samo u vezi završetka gradnje Bemaksovog hotela, koji kao građevinsko ruglo stoji u srcu turističke metropole, nego i u drugim sličnim slučajevima.
Slika nezavršenog hotela Falkons, gigantske građevine, posađene pored mora, predstavlja sublimaciju svih urbanističkih promašaja jedne vlasti, jedne generacije Budvana i njihove pohlepe, koji su omogućili da se grad pretvori u megalopolis kula i solitera, grad nebrojenih turističkih apartmana, koji najveći dio godine zvrje sablasno prazni.
Prostor Budve opterećuju glomazne grdosije u izgradnji koje su zaposjele obalni prostor od Avale do Zavale. Mega investicije poput stambenog kompleksa Porto Budva, koje čekaju svoj završetak.
Napušteni hotel Falkons kompanije Bemax primjer je kako su ambicije investitora i vlasnika zemljišta nadmašile njihove mogućnosti. Kada će ovaj hotel primiti prve goste i stanare nije poznato. Ni šta će država ili opština preduzeti da natjera ovog i druge investitore da dovrše svoje građevine.
Branka PLAMENAC
Komentari
DRUŠTVO
VLADA DALA SAGLASNOST ZA IZGRADNJU SPOMENIKA MITROPOLITU AMFILOHIJU U KOLAŠINU: Đedo među partizanima

Objavljeno prije
5 danana
26 Septembra, 2025
Kolašin je grad čiji su javni prostori oblikovani spomenicima i memorijalima posvećenim borcima NOB-a i antifašističkoj tradiciji. Odluka o podizanju spomenika mitropolitu Amfilohiju Radoviću odskače od dosadašnje logike javnog sjećanja.Svi postojeći spomenici, ali i neki objekti u tom gradu, podignuti su u čast partizanskih heroja
Spomenik pokojnom mitropolitu crnogorsko-primorskom Amfilohiju, za čije je podizanje Vlada dala saglasnost 18. septembra, biće, izuzev spomenika starcu Miliji, jedini spomenik u Kolašinu koji nije posvećen narodnooslobodilačkoj borbi (NOB). Svi postojeći spomenici, ali i neki objekti u tom gradu, podignuti su u čast partizanskih heroja i događaja iz Drugog svjetskog rata. O spomenicima iz NOB-a do sada se, uglavnom, vodila uredna briga, pa je čak i oko rekonstrukcije Spomen-doma, podignutog u znak zasijedanja ZAVNO-a, postignut konsenzus unutar vladajuće lokalne većine u kojoj učestvuje i koalicija Za budućnost Kolašina.
Spomenik mitropolitu Amfilohiju obećao je još kao opozicioni odbornik Vladimir Martinović, bivši član Demokratske Crne Gore.. Čim je promijenjena vlast, a on postao predsjednik Opštine, krenuo je u realizaciju svog obećanja. Mitropolit crnogorsko-primorski Joanikije je u januaru 2023. sa Martinovićem potpisao ugovor kojim su obezbijeđena finansijska sredstva u iznosu od 50.000 eura za izgradnju i postavljanje spomen-obilježja mitropolitu Amfilohiju. Ranije, odlukom o budžetu za tu godinu, planirana je donacija Mitropoliji crnogorsko-primorskoj za izgradnju. U lokalnoj upravi kažu da ih je obradovala odluka Vlade.
Spomenik mitropolitu Amfilohiju, koji je već dobio mural u centru Kolašina i koji je porijeklom iz tog grada, biće postavljen pored crkve Svetog Dimitrija, saopštili su Monitoru u Opštini,
„Smatramo da je lokacija adekvatna i u skladu sa značajem ličnosti kojoj se podiže obilježje. Opština ostaje dosljedna svojoj obavezi da podjednako njeguje i čuva sjećanje na sve važne ličnosti i događaje iz naše bogate prošlosti. Nastavićemo da brinemo o svim spomenicima i memorijalnim cjelinama, posebno onima koji svjedoče o antifašističkom nasljeđu i slobodarskoj tradiciji ovog kraja, jer su oni trajni dio identiteta našeg grada. Na taj način čuvamo kontinuitet istorijskog pamćenja i prenosimo ga budućim generacijama, bez obzira na vrijeme i okolnosti u kojima su ta obilježja nastala“, kazali su iz lokalne vlasti.
Najpoznatiji kolašinski spomenik, na glavnom trgu, posvećen je palim borcima u NOB-u i djelo je čuvenog zagrebačkog vajara Vojina Bakića. Nastao je u vrijeme kada je Kolašin zacjeljivao duboke rane iz NOB-a, a Kolašinci kažu da je „simbol grada koji je nakon rata podizan iz pepela“.
Lokalni hroničar i publicista Branislav Jeknić kaže da je spomenik prvobitno bio zamišljen znatno drugačije.„Spomenik je trebalo da bude ‘scena’ izvlačenja ranjenog partizana, dakle bez ženske figure. No, tadašnja vlast procijenila je da spomenikom treba da se oda počast i partizankama poginulim tokom NOB-a, koje su se borile rame uz rame sa svojim drugovima. Među njima, svakako, treba pomenuti dr Ružu Rip, Dunju Đokić, Đurđu Vlahović, Jelicu Mašković… Bakić je, očigledno, maestralno odradio taj posao, a Kolašinci su dobili priliku da ne zaborave hrabrost i stradanje svojih sugrađanki u NOB-u“, kaže Jeknić.
U vrijeme kada je spomenik dopremljen u Kolašin, u ljeto 1951. godine, na glavnom gradskom trgu bile su samo dvije kuće koje su, nekim čudom, odoljele njemačkom bombardovanju 1943. godine. Kasnije, oko spomenika se formiralo uže gradsko jezgro i nastajao poslijeratni Kolašin.Otkriven je 13. jula 1951. godine. Svečanosti su prisustvovali, između ostalih, Blažo Jovanović, Veljko Vlahović i Vlado Lazarević.
Bakić je smatran jednim od najvećih hrvatskih vajara XX vijeka. Opisivali su ga kao „umjetnika evropskog formata i autora koji je uspio da u avangardizmu apstrakcije ostvari monumentalnost i neposrednost, koje su, tradicionalistički gledano, obilježja klasične skulpture“. Početkom 90-ih prošlog vijeka mnoga djela tog vajara u Hrvatskoj oštećena su ili uništena.
Na drugom gradskom trgu, koji nosi ime narodnog heroja Vukmana Kruščića, nalazi se spomenik Veljku Vlahoviću, djelo poznatog vajara Ota Loga, podignut 22. septembra 1989. godine.Veljko (1914–1975) je bio jedan od najistaknutijih revolucionara i državnika socijalističke Jugoslavije , borac u Španskom građanskom ratu, učesnik Narodnooslobodilačke borbe i narodni heroj. Rođen je u selu Trmanje kod Kolašina, školovao se u Podgorici, Beogradu, Pragu, Parizu, Moskvi… Ostao je upamćen kao jedan od najobrazovanijih i politički najsistematičnijih kadrova poslijeratne Jugoslavije. .
Iako ima praktičnu namjenu,struka smatra „najreprezentativnijim spomenikom socijalističke kulture“ kolašinski Spomen-dom. Nekadašnji ponos grada, podignut kasnih sedamdesetih godina prošlog vijeka, građen je po ideji slovenačkog arhitekte Marka Mušiča. Zgrada je predstavljena i na Venecijanskom bijenalu arhitekture. Prema izboru World Monuments Fund, našla se među 30 najatraktivnijih arhitektonskih dostignuća na svijetu. Do početka devedesetih, za održavanje je bila zadužena država. Na tom objektu već tri godine traju radovi „redovnog održavanja“, koji će koštati preko 600.000 eura.
Kakvo-takvo novo ruho Spomen-dom će ipak dobiti. Međutim, zgrada u kojoj je 1943. godine održano ZAVNO očigledno nije prioritet ni državnoj ni lokalnoj vlasti. U njoj je do 2011. godine bio smješten dio OŠ „Risto Manojlović“. Objekat je formalno istorijski spomenik i stavljen je pod zaštitu. Sada je ruina, bez namjene.
Pored konstituisanja ZAVNO-a u „staroj školi“, tokom Drugog svjetskog rata održani su i Prvi kongres antifašističke omladine Crne Gore i Boke (25. i 26. novembra 1943. godine), a početkom decembra iste godine i Prvi kongres antifašističkog fronta žena Crne Gore i Boke. U februaru 1944. godine to je bilo mjesto gdje je drugi put zasjedao ZAVNO, a u julu iste godine obilježene su tri godine ustanka naroda Crne Gore protiv okupatora. Istog dana počelo je i treće zasjedanje ZAVNO-a, koji je postao Crnogorska antifašistička skupština narodnog oslobođenja (CASNO). Od 2011. godine stara škola zvanično je bez namjene i u lošem je stanju.
To što zgrada u kojoj je „obnovljena crnogorska državnost“ propada, a obećanja za njeno renoviranje su odavno zaboravljena, u Udruženju boraca NOR-a i antifašista Kolašina vide kao „pokazatelj da je vrijeme u kojem živimo nezasluženi, neargumentovani i improvizovani revizionizam“.
„Pod hitno treba početi rekonstrukciju i građevinsku zaštitu te zgrade, koja je kulturno-istorijski spomenik. To je objekat u kojem su donesene odluke kojima je počelo obnavljanje hiljadugodišnje državne tradicije Crne Gore. Objekat propada, urušavaju se spomen-ploče koje pričaju o njenoj istorijskoj važnosti, kao i oznake da se radi o kulturno-istorijskom spomeniku. Zgrada treba da bude tako obnovljena kako bi bila trajna adresa crnogorske revolucionarne i progresivne pobjede u Drugom svjetskom ratu, u Kolašinu kao ratnoj prijestonici – sa modernim obrazovnim, istorijskim, kulturnim i turističkim porukama“, kaže Nikola Lakićević, predsjednik UBNOR-a.On objašnjava da je u Ministarstvu kulture obavljeno više razgovora bez konkretnih rezultata
Lakićević kaže da će, uz to, tražiti i da se „kroz aktuelnu rekonstrukciju spomen-doma koja je u toku, obezbijedi prostor koji će opremom i sadržajima svjedočiti zašto se ta originalna arhitektonska građevina zove spomen-dom i kojim povodom je izgrađena u Kolašinu“.
Dragana ŠĆEPANOVIĆ
Komentari
DRUŠTVO
PRIVATIZACIJA HOTELSKE GRUPE BUDVANSKA RIVIJERA: Soliteri i u turističkom naselju slovenska plaža

Objavljeno prije
2 sedmicena
20 Septembra, 2025
Planira se osnivanje zajedničke hotelske kompanije, akcionarskog društva u kome bi srbijanska MK Grupa imala 80 odsto vlasništva dok bi država, odnosno Vlada, raspolagala sa preostalih 20 odsto. Nešto nalik javno-privatnom partnerstvu prilikom formiranja društva AD Luštica Development, između Vlade i egipatsko- švajcarske kompanije Orascom
Špekulacije oko privatizacije najveće hotelske kompanije u Crnoj Gori, HG Budvanska rivijera, koja je u većinskom vlasništvu države, ne prestaju. Prema nepotvrđenim informacijama Vlada planira da obavi vlasničku transformaciju u HG Budvanska rivijera, na način što bi se iz preduzeća izdvojili budvanski hoteli Aleksandar i turistički rizort TN Slovenska plaža u zasebnu kompaniju, dok bi hotel Mogren u Budvi, hoteli Palas sa depandansom Palas Lux i Castellastva u Petrovcu, nastavili da posluju kao i do sada, u sastavu zajedničkog preduzeća.
U pitanju je, navodno, projekat kojim rukovodi premijer Milojko Spajić zajedno sa predstavnicima srbijanske kompanije MK Grupa D.O.O., čiji je osnivač i predsjednik bio poznati biznismen Miodrag Kostić. Planira se osnivanje zajedničke hotelske kompanije, akcionarskog društva u kome bi MK Grupa imala 80 odsto vlasništva dok bi država, odnosno Vlada raspolagala sa preostalih 20 odsto. Nešto nalik javno-privatnom partnerstvu prilikom formiranja AD Luštica Development između Vlade i egipatsko- švajcarske kompanije Orascom.
MK Grupa bi prema tim planovima dobila 80 odsto akcija u društvu tako što bi izašla iz vlasništva koje ima linearno u svim hotelima HG Budvanska rivijera.
Struktura akcionara Budvanske rivijere pokazuje da Vlada posjeduje najveći paket od 41,64 odsto akcija, Fond PIO ima 12,8 odsto i Zavod za zapošljavanje 4,27 odsto akcija.
MK Grupa je uspjela da uveća svoj udio kupovinom akcija na Montenegroberzi u maju 2022. godine, sa 19,91 na više od 26 odsto. Bilo je i kupovine od drugih povezanih firmi, čime je MK Grupa, prešla prag od 30 odsto vlasništva ne samo u HGBR nego i u državnoj kompaniji Sveti Stefan Hoteli.
“Transakcijom na Montenegro berzi MKG Properties, dio MK Group sistema, stekla je dodatnih 3,24 odsto akcija u HG Budvanska rivijera i 1,51 odsto akcija u Sveti Stefan hotelima, što zajedno sa akcijama otkupljenim od povezanih lica čini 32,2 odsto u HG Budvanska rivijera i 31,25 odsto u Sveti Stefan Hotelima”, saopštili su tada iz MK grupe.
Pregovori između premijera Spajića i predstavnika holdinga MK Grupa, navodno su poodmakli. Time se tumače i kadrovske promjene na kormilu budvanske hotelske grupe. Vlada je početkom avgusta predložila Skupštini akcionara izbor novih osoba za članstvo u Odboru direktora kompanije, da bi već 19. avgusta Odbor izabrao novog predsjednika, Luku Vukalovića, člana PES iz Herceg Novog.
Smjenom dosadašnjeg predsjednika iz Demokratske stranke, Mijomira Pejovića, PES je preuzeo kontrolu u HG Budvanska rivijera, sa kojom ima velike planove.
Iako je postojao dogovor između Demokrata i PES da mandat Pejoviću traje koliko i mandat aktuelne Vlade, on je ipak skraćen, vjeruje se, zbog protivljenja privatizacije ove uspješne kompanije.
Ukoliko se realizuju planovi o formiranju mješovitog akcionarskog društva MK Grupa preuzeće većinsko vlasništvo na najatraktivnijom lokacijom u Budvi, na prostoru od 25 hektara, na kome je izgrađen turistički rizort Slovenska plaža.
Govori se o gradnji novih hotela, kongresnog centra i mnogih drugih sadržaja. Poznato turističko naselje, odnosno turistički grad u zaleđu velike Slovenske plaže, neće preživjeti planirane investicije.
Turističko naselje Slovenska plaža izgrađeno je poslije razornog zemljotresa 1979., na lokaciji na kojoj je do temelja porušeno pet hotela u vlasništvu Montenegroturista, hotel Slavija sa depandansima kao i veliki hotel Internacional. Način gradnje novih objekata na trusnom području diktirali su statičari, seizmolozi i stručnjaci iz mnogih stranih zemalja koji su poslije zemljotresa dolazili da pomognu. Struka je u to vrijeme u Crnoj Gori bila uvažena, te je propisana dozvoljena spratnost na lokacijama duž cijele budvanske rivijere bila najviše dvije do tri etaže.
Uz zadate uslove gradnje, slovenački arhitekta Janez Kobe osmislio je jedinstveni turistički grad, mediteranskog stila, sa kućama tradicionalne arhitekture, sa otvorenim terasama pokrivenim pergolama, kamenim kaletama, trgovima, prostranim parkovima i zelenim površinama. TN Slovenska plaža otvorena je 1984. godine. Za svoje djelo arhitekta je nagrađen prestižnom Borbinom nagradom.
TN Budvanska rivijera danas predstavlja jedinstvenu oazu mira i tropskog zelenila, vrijedni ekološki biser u centru urbanistički devastirane Budve. U okviru kompleksa na površini od 14 hektara uređen je park sa preko 300 različitih biljnih vrsta. Ovaj kompleks jedan je od prvih turističkih objekata u Crnoj Gori nosilac evropskog sertifikata Eco Label, koji obavezuje da se poslovanje bazira na održivom razvoju uz minimalno ugrožavanje prirodnih resursa.
Međutim, dvije i po decenije nakon otvaranja turističkog grada, pod uticajem investicione euforije koja je zahvatila područje budvanske rivijere, koalicija DPS-SDP na vlasti u Budvi, donosi kontroverzni planski dokument kojima se Budva urbanistički oblikuje poput megalopolisa, sa soliterima duž morske obale, u budvanskom polju pa čak i po okolnim brdima.
Aktuelnim planom DUP Budva centar nije pošteđena ni lokacija rizorta Slovenska plaža. Na cijelom prostoru naselja ucrtani su objekti ogromnih gabarita. Predviđena spratnost dostiže 11 etaža. Dva takva nebodera planirana su na mjestu popularnih bazena u naselju. Uvidom u nivelacione karte plana, sadašnje turističko naselje sravnjeno je sa zemljom, na njegovom mjestu predviđeni su soliteri, jedan do drugog.
To je svakako poznato investitorima iz MK Grupe.
Da opasnost od devastacije TN Slovenska plaža prijeti, pokazuju nedavno izdati UT uslovi za izradu urbanističko- tehničke dokumentacije za izgradnju objekata na jednoj od slobodnih parcela, koje je na zahtjev HG Budvanska rivijera izdalo Ministarstvo prostornog planiranja, urbanizma i državne imovine.
Na urbanističkoj parceli UP 26.2 u bloku 26b u zahvatu DUP Budva centar-izmjene i dopune, površine 10.989 m2, odobrena je gradnja objekata turističke namjene bruto razvijene građevinske površine od 39.802 kvadrata. Predviđena spratnost objekata je 11 etaža.
Takođe, na zahtjev uprave HGBR krajem jula ove godine Ministarstvo je izdalo UT uslove i za drugu parcelu u naselju. Na urbanističkoj parceli UPS1 u bloku 30 odobrena je gradnja hotela i drugih sadržaja ukupne bruto površine 59.109 kvadrata. Maksimalna spratnost je takođe 11 etaža.
Kako se nezvanično saznaje, UT uslovi su zatraženi zbog potrebe izgradnje manjih ugostiteljskih objekata.
Do koje mjere je planom DUP Budva centar izvršena degradacija prostora TN Slovenska plaža pokazuju uporedni podaci, po kojima cijelo postojeće naselje sa oko 2.500 kreveta raspoređenih u 1016 jedinica, soba, apartmana i vila, ima ukupno 64.500 kvadrata. Dok dva navedena dokumenta sa izdatim UTU odobravaju izgradnju oko 100.000 kvadrata na parcelama turističkog naselja.
Ove brojke najbolje islustruju brutalnu urbanističku devastaciju vrijednog prostora turističke metropole.
U oktobru 2021. iz uprave HGBR obratili su se Vladi, odnosno resornom ministru ekologije, prostornog planiranja i urbanizma, Ratku Mitroviću sa zahtjevom da se soliteri iz plana DUP Budva centar izbrišu prilikom izrade PUP-a Opštine Budva.
Do toga nije došlo jer prostorni plan Opštine, čije je izrada započeta 2022. nije donijet.
Novim Zakonom o uređenju prostora lokalnim upravama je vraćena nadležnost donošenja prostornih planova pa se očekuje da lokalna vlast prilikom izrade PUP-a iz planova nižeg reda izbriše sve prethodno ucrtane solitere na svojoj teritoriji.
Branka PLAMENAC
Komentari
Kolumne

Novi broj


RENESANSA RATNIH HUŠKAČA DEVEDESETIH: Kao novi

EKOLOŠKA CRNA GORA, 34 GODINE KASNIJE: Obaveze iz poglavlja 27 čekaju, priroda nestaje

MILO ĐUKANOVIĆ PRED SUDOM: Oštećeni
Izdvajamo
-
DRUŠTVO4 sedmice
BEZBJEDNOSNI VRH I JAVNOST: Primaju samo pohvale
-
DRUŠTVO4 sedmice
NEKRETNINSKI ŠOPING VLASTI U BUDVI: Milioni iz budžeta za zgradu JRB
-
INTERVJU4 sedmice
VESELIN RADULOVIĆ, ADVOKAT: Tzv. veting sprovodi politička partija, na osnovu samo njoj poznatih kriterijuma
-
INTERVJU4 sedmice
KRISTINA MIHAILOVIĆ, UDRUŽENJE RODITELJI: Stari problemi i u novoj školskoj godini
-
DRUŠTVO3 sedmice
ZEMLJIŠNE TRANSAKCIJE U BUDVI: Čudna bolećivost biznismena
-
DRUŠTVO3 sedmice
NEZAKONITE SMJENE STIŽU NA NAPLATU: Čistke na naš račun
-
Izdvojeno2 sedmice
EVROPA I MI: Tramp, Orban i Vučić, uzori domaćim baštinicima srpskog sveta
-
Izdvojeno2 sedmice
ULAGANJE OPŠTINA U ŽENSKO PREDUZETNIŠTO: Bačene pare