Dok su političarima usta bila puna auto-puta i tunela koji će proći ispod Trešnjevika, „kraljevskom putu“, kako ga i danas mještani krajeva kroz koje prolazi zovu, svi su bili okrenuli leđa. Sada se obećava njegovo asfaltiranje. Nakon 50 godina
Najava državne Direkcije za saobraćaj, koja se ovih dana mogla čuti u medijima, da će poslije 50 godina konačno biti saniran i ponovo asfaltiran put Andrijevica–Kolašin, preko prevoja Trešnjevik, obradovalo je stanovnike Andrijevice. To obećanje ulilo je i nadu da ova nekada najvažnija saobraćajnica od Podgorice prema sjeveru Crne Gore nije potpuno zaboravljena.
Potpredsjednik opštine Andrijevica Veselin Raketić ističe da osim istorijskog značaja koji ovaj put ima, on danas predstavlja najkraći i jedini prilaz Parku prirode Komovi i drugim planinskim masivima u tom dijelu.
„Mi smo prošle godine, čak i po ovakvom putu kakav je sada, imali prodatih 4.000 ulaznica za Park prirode. Zamislite ako se zaista taj put rekonstruiše i asfaltira, koliko će još turista privući“ – kaže Raketić.
On ističe da je taj put značajan i zbog blizine auto-puta u Mateševu, do kojeg je iz Andrijevice preko Trešnjevika svega dvadeset i pet kilometara. „Tako bi se skratio put za Podgoricu. Ako se poslije pola vijeka ponovo asfaltira, to će i nama, i za čitav ovaj kraj biti najkraća veza do početka auto-puta“ – kaže potpredsjednik opštine Andrijevica.
Raketić objašnjava da će, osim petlje na auto-putu u Mateševu, kada bude nastavljena druga trasa tog puta, još jedna petlja biti upravo u Andrijevici.
„Druga petlja ovdje kod Andrijevice znači da će ljudi tu moći da se uključuju, ali i isključuju, i da im neće biti teško da naprave pauzu i svrate u Andrijevicu koja ima šta turistički da ponudi. No, dok ne bude gotova druga trasa auto-puta, ako se obnovi put preko Trešnjevika, mi ćemo odavde do početka prve dionice u Mateševu stizati lagano“ – priča Raketić.
Zadovoljni su i u opštinskom preduzeću Park prirode Komovi, izražavajući nadu da se otvaraju nove mogućnosti za bolju i puniju turističku valorizaciju tih planinskih masiva.
Dok su političarima do sada usta bila puna auto-puta i tunela koji će proći upravo ispod Trešnjevika, „kraljevskom putu“, kako ga i danas mještani krajeva kroz koje prolazi zovu, svi su, izgleda, bili okrenuli leđa.
„Ovaj put je još prije više od stotinu dvadeset godina napravio kralj Nikola. To je tada bila najvažnija saobraćajnica prema sjeveru Crne Gore i dalje prema Peći. Nije slučajno ni što se andrijevički mjesni centar na trasi ovog puta i najveće selo zove Kralje, a sa druge strane Trešnjevika, prema Mateševu, selo se zove Bare Kraljske“ – objašnjava predsjednik Mjesne zajednice Kralje Milutin Đurković.
Koliko je ovaj „kraljevski put“ bio zapostavljen, govori i podatak da od prevoja Trešnjevik pa do Andrijevice nema čak ni putara.
A upravo tu dionicu nemilosrdno uništavaju koncesionari šuma sa teškom meghanizacijom i česta klizišta.
Mještani sela Gnjili Potok, kao i susjednih sela, upravo to dovode u međusobnu vezu. Oni, naime, smatraju da je pojava klizišta uzrokavala nemilosrdna eksploatacija šume u ovim planinama koje se prostiru sve gore do vrhova Komova.
Predsjednik mjesne zajednice Kralje navodi da se put prema Trešnjeviku često nalazi u prekidu i da to ukazuje da se ovoj saobraćajnici ne pridaje potreban značaj.
„Da se regionalnom putu Andrijevica–Mateševo preko Bara Kraljskih poklanja malo pažnje, govori podatak da je ta važna saobraćajnica tokom zimskih mjeseci uglavnom neprohodna. Na ovom području živi veliki broj stanovnika. Da situacija bude još teža, put se slabo održava i u ljetnjem periodu, o čemu govore i brojna oštećenja koja godinama niko ne pokušava da sanira na kvalitetan način“ – naglasio je Đurković.
Mještani koji žive u selima duž puta Andrijevica, Trešnjevik, Mateševo, kažu da je do sada država iskazivala maćehinski odnos prema ovom dijelu Crne Gore.
„Kad je jednom prilikom došlo do prekida magistralnog puta koji od Bijelog Polja vodi ka Podgorici, iz Auto-moto saveza Crne Gore putnicima su počeli da poručuju da koriste alternativne puteve Mojkovac – Đurđevića Tara i granični prelaz Jabuka, dok put preko Trešnjevika niko nije pominjao, iako se zna da on predstavlja najkraću vezu sa glavnim gradom“ – kaže Đerković.
On dodaje kako se poslije svega dobija utisak da se to namjerno radilo kako bi se područje Gornjeg Polimlja što više udaljilo od svih značajnih saobraćajnih tokova i kako bi se značaj puta preko Trešnjevika potpuno minimizirao.
„Podsjećamo da je Nacionalnom strategijom biodiverziteta, koju je Vlada usvojila sredinom 2010. godine, bilo planirano da se do 2015. godine Komovi proglase regionalnim parkom prirode. Sada imamo Park prirode Komovi, ali je put do njega u katastrofalnom stanju. Radujemo se ako bi se ostvarile najave o sanaciji i asfaltiranju ovog puta, koji će ostati značajan i poslije probijanja tunela ispod Trešnjevika“ – pričaju mještani andrijevičke MZ Kralje.
Da je put koji na simboličan način predstavlja zadužbinu kralja Nikole, zaboravljen i prepušten propadanju, govori i činjenica da ga je, kada je održavanje u pitanju, neko svrstao u čak petu kategoriju.
To je u direktnoj suprotnosti sa vokabularom političara, kojima su usta puna i kralja Nikole i državnosti Crne Gore.
Stanovnici Andrijevice se nadaju da će druga trasa auto-puta biti i nova trasa kojom bi mogli stići neki preduzetnici da ožive makar nekoliko u tranziciji uništenih fabrika. Za to je neophodno da grad prestane da bude slijepo crijevo.
Teško da Andrijevica, čak i uz pomoć čarobnog štapa, može postati to što je bila u vrijeme kralja Nikole, ali sa novom putnom infrastrukturom ima šansu da se izvuče iz siromaštva i bijede u kojoj se sada nalazi.
Tufik SOFTIĆ
IN ENGLISH3 sedmice
HORIZONTI4 sedmice
FOKUS3 sedmice
Izdvojeno4 sedmice
FOKUS4 sedmice
DRUŠTVO4 sedmice
Izdvojeno3 sedmice
INTERVJU4 sedmice